中國汽車工業(yè)協(xié)會12日發(fā)布了5月汽車產銷數據。今年5月，產銷量分別完成184.8萬輛和191.3萬輛，比上月分別下降9.9%和3.4%，比上年同期分別下降21.2%和16.4%。1-5月，汽車產銷分別完成1023.7萬輛和1026.6萬輛，產銷量比上年同期均下降13%，降幅比1-4月分別擴大2和0.8個百分點。

　　對此，中汽協(xié)分析稱，受宏觀經濟下行壓力，部分地區(qū)國六排放標準提前實施等因素影響，汽車產銷仍處于低位運營。“受到國五、國六排放標準換擋期的影響，多數消費者處于觀望狀態(tài)，預計到今年下半年，車市才有望回暖。”中汽協(xié)副秘書長師建華告訴記者。

　　值得一提的是，5月新能源汽車產銷分別完成11.2萬輛和10.4萬輛，比上年同期分別增長16.9%和1.8%。1-5月，新能源汽車產銷分別完成48.0萬輛和46.4萬輛，比上年同期分別增長46.0%和41.5%。與4月份新能源汽車的產銷量增長相比，5月份，我國新能源汽車的銷量增長也陷入了疲乏。數據顯示，今年4月，我國新能源汽車銷量達9.7萬輛，同比增長18.1%。

　　對此，有業(yè)內人士分析稱，5月份新能源汽車產銷量增速回落，主要是因為隨著我國新能源汽車市場的逐漸成熟，市場已經初具規(guī)模和體量，持續(xù)的高速增長顯然是不現實的。同時，伴隨著新能源汽車技術路線的逐漸豐富，新能源汽車市場的銷量結構也在呈現更加多元化的態(tài)勢。

　　另外，在中汽協(xié)5月份公布的新能源汽車產銷數據中，特別提及了燃料電池汽車的產銷情況。1-5月份，燃料電池汽車產銷分別完成553輛和545輛，比上年同期分別增長476%和478.8%。在業(yè)內專家看來，燃料電池汽車的大幅增長，或許將助力新能源汽車的銷量重回高速增長“賽道”。