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0元打車又現(xiàn)!南京網(wǎng)約車還要繼續(xù)“膨脹”?(2)

m.zjsychem.com 來源: 揚子晚報 用手持設(shè)備訪問
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  市場觀察

  南京網(wǎng)約車還要繼續(xù)“膨脹”?

  2018年4月21日零時起,南京暫停辦理新增網(wǎng)約車許可事項,南京成為全國首個對網(wǎng)約車進行數(shù)量管控的城市。那么T3的入場是否意味著南京網(wǎng)約車市場放開了限牌,要繼續(xù)“膨脹”了呢?

  記者了解到,由于南京網(wǎng)約車平臺從此前的7家減到5家,加上此前交通部門給現(xiàn)有的網(wǎng)約車平臺打分,分數(shù)過低的平臺,有可能會被減少牌照。所以目前T3出行的網(wǎng)約車牌照并不是增量。也就是說,南京目前網(wǎng)約車數(shù)量沒有增加。

  不過,據(jù)記者了解,T3出行從南京起步后,今年下半年準備相繼進入重慶、武漢、廣州、杭州、天津等城市,2020年將覆蓋絕大多數(shù)省會城市。在合規(guī)車輛投放上,T3出行在今年年底前將投放2萬輛運營車輛,三年內(nèi)達到30萬輛,六年后力爭超過百萬輛。

  目前,像百度地圖、高德地圖、美團都不再發(fā)展自己的網(wǎng)約車平臺,而相繼以“聚合模式”上線打車業(yè)務(wù),巨頭滴滴不斷擴大“朋友圈”,諸多車企紛紛選擇入局,網(wǎng)約車賽道玩家眾多,作為后來者的T3出行能夠拼得一席之地嗎?記者了解到,目前一汽、東風、長安旗下也有自己的出行平臺,未來這些平臺也將接入T3出行APP上,T3出行也不排除入駐滴滴、高德等開放出行平臺。

  T3出行相關(guān)負責人曾表示,2019年整個出行市場的份額將超過3000億元,未來可能突破5000億元,甚至萬億元,“這么大的一個市場,單獨任何一家不可能做好。所以對于T3出行來說,我們不排斥任何有前景的合作。”(實習(xí)生 聶連康  記者 徐媛園)

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