“有段時(shí)間，每隔幾個(gè)月，我們就會(huì)引進(jìn)幾套高新技術(shù)設(shè)備。面對(duì)以前從未接觸過的航空重力測(cè)量系統(tǒng)、機(jī)載激光雷達(dá)等設(shè)備，沒有捷徑，大伙兒加班加點(diǎn)地鉆研。”大隊(duì)副總工程師劉站科告訴記者。
在無法接收到衛(wèi)星導(dǎo)航信號(hào)的地下，指引重達(dá)上千噸、長度近百米的盾構(gòu)機(jī)毫無偏差地向目標(biāo)掘進(jìn)，是國測(cè)一大隊(duì)最新練就的一項(xiàng)“絕活”。
2018年8月21日，我國首條穿越長江底部的特高壓輸電管廊——蘇通GIL綜合管廊成功貫通。管廊長達(dá)5.5公里，直徑超過12米，最深處標(biāo)高達(dá)-74.83米，南北兩岸貫通誤差卻不能超過5厘米。國測(cè)一大隊(duì)先后兩次對(duì)管廊進(jìn)行高精度陀螺定向和精密導(dǎo)線復(fù)測(cè)，“相當(dāng)于用地球重力原理，給盾構(gòu)機(jī)裝上了一雙明亮的‘眼睛’。”說到這兒，國測(cè)一大隊(duì)新技術(shù)應(yīng)用部技術(shù)負(fù)責(zé)人劉勝震滿是自豪。
從服務(wù)廣深港高鐵地下隧道建設(shè)，到為千年大雁塔 “體檢”；從幫助云南昭通高速公路選線，到對(duì)內(nèi)蒙古呼倫湖進(jìn)行水下測(cè)繪……近年來，一個(gè)個(gè)國家、省級(jí)的重大建設(shè)項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，都飄揚(yáng)著國測(cè)一大隊(duì)鮮艷的隊(duì)旗。他們?cè)谥亓y(cè)量、大地水準(zhǔn)面精化、獨(dú)立坐標(biāo)系建立、跨?？缃叱虃鬟f、精密工程測(cè)量等方面，居于國內(nèi)領(lǐng)先方陣。
國測(cè)一大隊(duì)隊(duì)員在南澳大橋進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量工作。王曉強(qiáng)攝
“我們現(xiàn)在航拍的影像可達(dá)到3厘米的分辨率”
4月，很多地方已是春暖花開。但在平均海拔4500米的西藏那曲地區(qū)，仍是寒風(fēng)瑟瑟，雪花紛飛。打開國測(cè)一大隊(duì)隊(duì)員李保峰當(dāng)時(shí)傳回的外部作業(yè)視頻，風(fēng)雪聲伴隨著隊(duì)員們沉重的喘息聲。
2019年初，國測(cè)一大隊(duì)負(fù)責(zé)實(shí)施第三次全國國土資源調(diào)查西藏雙湖和拉薩城關(guān)測(cè)區(qū)工作。正月初十剛過，李保峰就和隊(duì)友們趕赴西藏，每天徒步近20公里，調(diào)查舉證、核實(shí)地類、編輯整理。那是李保峰工作12年來第十二次進(jìn)藏作業(yè)。
“總書記在回信中要求我們‘心系人民、情系人民，忠誠一輩子，奉獻(xiàn)一輩子’，我們要把這一囑托變成測(cè)繪工作者永遠(yuǎn)的信仰和底色，堅(jiān)定用腳步丈量大地的初心。”采訪中，這席話不時(shí)被測(cè)量隊(duì)員說起。他們告訴記者，雪域高原常年嚴(yán)重缺氧，戈壁荒灘常常沙狂風(fēng)大，這是改變不了的。我們需要改變的，是技術(shù)和裝備，需要堅(jiān)守的，是精神和作風(fēng)。
測(cè)繪科技日新月異，并不意味著測(cè)繪工作者的付出會(huì)減少。航空測(cè)繪，聽上去比徒步丈量輕松不少，實(shí)則不然。由于作業(yè)需要，航拍飛機(jī)機(jī)艙內(nèi)外部是連通的，飛行高度接近4000米，沒有加壓艙，沒有吸氧機(jī)，顛簸加上低溫，滋味可想而知。
航飛員趙越、鄭文科一次在云南昭通上空飛行，兩個(gè)人都暈機(jī)了，吐得厲害。等飛機(jī)降落，趙越當(dāng)即暈倒，被送往醫(yī)院。那一天，他們總計(jì)飛行超過11小時(shí)。
2016年底，國測(cè)一大隊(duì)購買了無人機(jī)。“80后”程小凱帶領(lǐng)一批“90后”隊(duì)員，駐扎在無人曠野，頂烈日、冒嚴(yán)寒，枯燥地重復(fù)著每一個(gè)訓(xùn)練動(dòng)作。“原本1年的訓(xùn)練計(jì)劃，我們用半年時(shí)間完成了。谷歌影像分辨率一般是0.5米，我們現(xiàn)在航拍的影像可達(dá)到3厘米的分辨率。”程小凱說。
“拿一等、二等水準(zhǔn)測(cè)量來說，1998年我進(jìn)隊(duì)那會(huì)兒，一個(gè)水準(zhǔn)小組一年只能測(cè)200公里；現(xiàn)在有了先進(jìn)裝備，一年能測(cè)1000公里。”國測(cè)一大隊(duì)辦公室主任任秀波說，但水準(zhǔn)測(cè)量方法沒變，依然要靠步行完成，儀器前后每距30米架一個(gè)標(biāo)尺，一個(gè)點(diǎn)測(cè)完再步行到下一個(gè)點(diǎn)，每公里偶然中誤差不能超過0.45毫米；全國12萬公里長的基本水準(zhǔn)線沒變，不論科技水平如何提高，這些路都要一步步走，因?yàn)?，至今世界上也沒有更省力的辦法。
“找準(zhǔn)了事業(yè)原點(diǎn)、職業(yè)坐標(biāo)”
國測(cè)一大隊(duì)隊(duì)員經(jīng)常把自己比作“拓荒牛”。每一項(xiàng)國家重大工程的背后，都有測(cè)繪工作者默默付出的身影。而在工程落成之時(shí)，他們?cè)缫驯几跋乱粋€(gè)戰(zhàn)場(chǎng)。
2018年10月23日，世界最長的跨海工程港珠澳大橋正式開通。曾為大橋建設(shè)提供首級(jí)控制網(wǎng)測(cè)繪的國測(cè)一大隊(duì)隊(duì)員們難掩心中喜悅：“我們很多人能說出每一座橋墩的精確點(diǎn)位。好想抽時(shí)間，到大橋上看一看、走一走。”
“不忘初心，方得始終?？倳浕匦胖械倪@句話，大隊(duì)所有人都時(shí)刻牢記在心。記得我剛參加工作時(shí)，一心想的就是建設(shè)好國家，在設(shè)備上不落后、在技術(shù)不受制于人。為國奉獻(xiàn)的想法，到現(xiàn)在也不曾改變。”邵世坤是2015年給習(xí)近平總書記寫信的6位老隊(duì)員、老黨員之一。老人今年84歲，身板依然硬朗。退休后，他時(shí)?；氐酱箨?duì)，給年輕隊(duì)員講述測(cè)繪工作者的艱難歲月和奮斗足跡，“熬得住艱辛，耐得住寂寞，不計(jì)較個(gè)人得失，是測(cè)繪工作者應(yīng)有的品質(zhì)。”邵世坤說。
習(xí)近平總書記回信后，越來越多的年輕人慕名來到國測(cè)一大隊(duì)求職、工作。
今年29歲的觀測(cè)員劉郝偉，是一名“測(cè)三代”。從2017年開始，劉郝偉參加陜西省北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位基準(zhǔn)站系統(tǒng)建設(shè)二等水準(zhǔn)測(cè)量，與13個(gè)小組78名隊(duì)友歷經(jīng)春夏秋冬，觀測(cè)完成9000千米，水準(zhǔn)路線遍布三秦大地。“我從爺爺和父親那里懂得一個(gè)道理，測(cè)繪工作者不把測(cè)繪工作本分盡到，就會(huì)增加其他工作難度，增加社會(huì)運(yùn)行成本。”
1991年出生的何子豪找工作時(shí)，放棄了一家待遇優(yōu)厚的城市規(guī)劃院，選擇了國測(cè)一大隊(duì)。剛剛?cè)肼?，何子豪就被派往甘肅西部進(jìn)行為期5 個(gè)月的水準(zhǔn)測(cè)量，每天頂著接近40攝氏度的高溫，扛著15公斤重的儀器行走在沙漠戈壁。他說：“大隊(duì)不僅是測(cè)繪的技術(shù)高地，也是測(cè)繪工作者的精神高地。比起物質(zhì)待遇，成為楷模團(tuán)隊(duì)的一員，人生更精彩。”
國測(cè)一大隊(duì)隊(duì)員告訴記者，其實(shí)，起伏高山、連綿江河、壯闊草原、茫茫大漠，在測(cè)繪工作者眼中就是無數(shù)個(gè)點(diǎn)，每一個(gè)點(diǎn)，都對(duì)應(yīng)一組數(shù)據(jù)、坐標(biāo)和地理信息。“總書記親切溫暖的回信，讓全社會(huì)對(duì)我們從事的這項(xiàng)工作有了更多的支持和理解，也讓我們找準(zhǔn)了事業(yè)原點(diǎn)、職業(yè)坐標(biāo)”。（原標(biāo)題：《自然資源部第一大地測(cè)量隊(duì)：“堅(jiān)定用腳步丈量大地的初心”》）
