如果資金允許，李任海還想繼續(xù)增加運(yùn)力。和他有著一樣想法的人并不在少數(shù)，根據(jù)寧波市中小航運(yùn)企業(yè)聯(lián)合會(huì)的調(diào)研，僅2018年，中國(guó)中小船東從國(guó)外買(mǎi)來(lái)的二手散貨船就超過(guò)800萬(wàn)載重噸。而近期運(yùn)價(jià)的回暖也驗(yàn)證了大家的眼光，受?chē)?guó)際航運(yùn)價(jià)格的影響，國(guó)內(nèi)航運(yùn)價(jià)格也出現(xiàn)上漲，以秦皇島至上海的煤炭運(yùn)輸為例，2019年8月的平均運(yùn)價(jià)為27.1元/噸，環(huán)比上漲21.9%。
寧波市中小航運(yùn)企業(yè)聯(lián)合會(huì)負(fù)責(zé)人 陳明：總體航運(yùn)市場(chǎng)特別是干散貨航運(yùn)市場(chǎng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是完全(充分)競(jìng)爭(zhēng)的，所以這一塊總體國(guó)際市場(chǎng)好，對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也是一個(gè)利好。
專(zhuān)家：中國(guó)需求穩(wěn)定 拉動(dòng)全球貿(mào)易增長(zhǎng)
在世界貿(mào)易中，有接近一半的鐵礦石、超過(guò)三分之一的煤炭，還有大量的非金屬礦石、農(nóng)產(chǎn)品等等都從世界各地通過(guò)航運(yùn)來(lái)到中國(guó)。中國(guó)穩(wěn)定的需求正拉動(dòng)著全球航運(yùn)、世界貿(mào)易穩(wěn)中向好。
海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年以來(lái)，我國(guó)包括煤、原油、天然氣、塑料等大宗商品的進(jìn)口持續(xù)增加。2019年前8個(gè)月，全國(guó)煤炭累計(jì)進(jìn)口量已超過(guò)2.2億噸，增幅達(dá)到8.1%。而目前全國(guó)對(duì)鐵礦石的補(bǔ)庫(kù)需求更是高企。
寧波航運(yùn)交易所行業(yè)分析師 施靜嫻：我們監(jiān)測(cè)到國(guó)內(nèi)鐵礦石的庫(kù)存還是處于一個(gè)比較低的位置。和年初相比，還有兩千多萬(wàn)噸的差距，因?yàn)檫@個(gè)缺口的存在，預(yù)計(jì)還會(huì)有3到4個(gè)月的恢復(fù)期。
除此之外，專(zhuān)家分析，雖然大豆等農(nóng)產(chǎn)品采購(gòu)季即將結(jié)束，下一步糧食的運(yùn)輸將減少，但中國(guó)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁的需求仍然拉動(dòng)著全球大宗商品貿(mào)易。今年以來(lái)，隨著基建項(xiàng)目的陸續(xù)開(kāi)工，國(guó)內(nèi)沿海地區(qū)的砂石需求正在向外擴(kuò)散，包括黃砂在內(nèi)的礦材成為新的進(jìn)口增長(zhǎng)點(diǎn)。
寧波航運(yùn)交易所行業(yè)分析師 施靜嫻：比較穩(wěn)的一個(gè)狀態(tài)。盡管說(shuō)全球經(jīng)濟(jì)增速已有所下行，但是中國(guó)始終保持一個(gè)比較穩(wěn)健的發(fā)展，特別是礦建材料方面，不僅僅是國(guó)內(nèi)，包括對(duì)國(guó)際的需求也非常大。從這幾年的情況來(lái)看，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)越來(lái)越多的大宗物資需求轉(zhuǎn)移到了中國(guó)。
根據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2019年前8個(gè)月，全國(guó)承接新船訂單1572萬(wàn)載重噸，同比下降37.9%。到8月底，手持船舶訂單7909萬(wàn)載重噸，比2018年底下降11.4%。業(yè)內(nèi)人士表示，近期全球干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)行情仍將維持樂(lè)觀(guān)走勢(shì)。
浙江船舶交易市場(chǎng)首席分析師 王琪?。耗壳罢w全球的新造船的行業(yè)還是處于一個(gè)相對(duì)低迷的狀態(tài)，新造船的供應(yīng)還是有限的。對(duì)未來(lái)的航運(yùn)市場(chǎng)有個(gè)整體相對(duì)正面的影響。
五礦物流(浙江)有限公司總經(jīng)理助理 汪曉霞：看運(yùn)力的需求和供給的關(guān)系，下半年行情根據(jù)往年行情來(lái)說(shuō)還是不錯(cuò)的，第四季度我們還是比較看好的，到明年一季度增長(zhǎng)可能會(huì)緩下來(lái)。
