中國(guó)鐵建股份有限公司消息，9日，山東省棗菏高速微山連接線轉(zhuǎn)體橋順時(shí)針轉(zhuǎn)體一次成功，形成了上跨京滬鐵路的空中廊道，這是山東省最重、最長(zhǎng)的T型鋼構(gòu)轉(zhuǎn)體橋。
施工現(xiàn)場(chǎng)。中鐵十四局供圖
棗莊至菏澤高速公路是山東省最南部的一條高速，也是山東“八縱四橫一環(huán)八連”高速網(wǎng)中“一環(huán)”的一部分。
據(jù)中鐵十四局集團(tuán)棗菏高速微山連接線項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王云介紹，該轉(zhuǎn)體橋跨越中國(guó)南北大動(dòng)脈——京滬鐵路，以及井洪聯(lián)絡(luò)線、井亭疏解線等四條線路，與既有線最近距離僅4.4米，平均每12分鐘就通過(guò)一輛列車(chē)，施工安全風(fēng)險(xiǎn)大。轉(zhuǎn)體T梁長(zhǎng)137米，重1.9萬(wàn)噸，相當(dāng)于讓近6節(jié)高鐵車(chē)廂長(zhǎng)、近2萬(wàn)輛小汽車(chē)重的“大家伙”在空中轉(zhuǎn)體，施工難度較大。
王云稱(chēng)，在千斤頂?shù)睦瓌?dòng)下，轉(zhuǎn)體梁以每分鐘1度的速度緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，70分鐘后，成功和兩側(cè)的高速公路對(duì)接。由于施工單位提前通過(guò)BIM建模技術(shù)進(jìn)行了模擬，這次轉(zhuǎn)體的誤差小于5毫米。
王云強(qiáng)調(diào)，為減少橋梁施工對(duì)既有鐵路的干擾，項(xiàng)目部在進(jìn)場(chǎng)之初就積極與設(shè)計(jì)院等部門(mén)對(duì)接洽商，將107.1度逆時(shí)針轉(zhuǎn)體變?yōu)轫槙r(shí)針71.2度，施工時(shí)間由2小時(shí)縮短至70分鐘，提高了轉(zhuǎn)體安全系數(shù)。
施工現(xiàn)場(chǎng)。中鐵十四局供圖
此外，施工所在地地質(zhì)復(fù)雜，由軟泥、砂層和硬巖等交叉分布，每根樁基所處的地質(zhì)結(jié)構(gòu)都大相徑庭。為此，他們加大資源投入，組織2臺(tái)大功率反循環(huán)鉆機(jī)和8臺(tái)沖擊鉆同時(shí)施工，即便如此，用時(shí)2個(gè)月才完成全部樁基施工。
業(yè)內(nèi)人士指出，山東棗菏高速微山連接線是濟(jì)寧市微山縣第一條高速公路，它將沿線各地融入便捷交通網(wǎng)，對(duì)改善當(dāng)?shù)貐^(qū)域交通面貌，提速沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有十分重要的意義。9月，棗菏高速通車(chē)后，微山縣將結(jié)束不通高速的歷史。 (記者 周音)
