湖北襄陽自貿(mào)片區(qū)掛牌三年來，圍繞“為國家試制度、為地方謀發(fā)展”兩大主線，持續(xù)深化“先行先試”改革，推動(dòng)片區(qū)在改革、建設(shè)及發(fā)展方面不斷深入。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在“行走自貿(mào)區(qū)”網(wǎng)絡(luò)主題活動(dòng)湖北自貿(mào)區(qū)云座談會(huì)上獲悉，截至2020年6月，襄陽片區(qū)內(nèi)市場(chǎng)主體7150戶，比掛牌前增長348.8%。片區(qū)共引進(jìn)項(xiàng)目128個(gè)，總投資731億元，其中外資項(xiàng)目9個(gè)，總投資11.98億元。

　　據(jù)了解，襄陽自貿(mào)片區(qū)高度重視對(duì)外經(jīng)貿(mào)合作和對(duì)外通道建設(shè)工作。相關(guān)負(fù)責(zé)人在會(huì)上表示，目前襄陽片區(qū)已經(jīng)開通襄漢歐、襄渝歐、襄陽—陽邏港、襄陽—寧波港、襄西歐、襄欽馬、襄陽—上海鐵海聯(lián)運(yùn)國際貨運(yùn)班列、襄陽—深圳鹽田港鐵海聯(lián)運(yùn)國際貨運(yùn)班列和襄陽—上海公鐵聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)專列，這9條貨運(yùn)班列在常態(tài)化運(yùn)行以來，襄歐班列累計(jì)發(fā)運(yùn)5128標(biāo)準(zhǔn)箱，貨值3.4億美元。

　　相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，襄陽自貿(mào)片區(qū)通過構(gòu)建“平臺(tái)-貨代-企業(yè)”三級(jí)生態(tài)體系，推進(jìn)量價(jià)互保機(jī)制，逐步降低短駁、場(chǎng)站、鐵路、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸及用箱成本。襄西歐班線每個(gè)集裝箱僅9650元，實(shí)現(xiàn)了全國中歐班列最低價(jià)格發(fā)運(yùn)。世界知名船務(wù)公司馬士基將襄陽納入全球第347號(hào)港口目錄，襄陽成為名副其實(shí)的“無水港”，可在本地簽發(fā)進(jìn)出口全程提單。

　　同時(shí)，襄陽自貿(mào)片區(qū)積極落實(shí)海關(guān)通關(guān)一體化、“提前申報(bào)”“自報(bào)自繳”等通關(guān)模式改革，通關(guān)無紙化比例、國際貿(mào)易“單一窗口”應(yīng)用率均達(dá)到100%，進(jìn)口整體通關(guān)時(shí)間較掛牌前壓縮41.53%，出口整體通關(guān)時(shí)間壓縮75.95%。襄陽片區(qū)復(fù)制實(shí)施“先入?yún)^(qū)后報(bào)關(guān)”“分送集報(bào)、匯總征稅”等先進(jìn)地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，原創(chuàng)實(shí)施“保稅物流中心與港口出口聯(lián)動(dòng)”機(jī)制，優(yōu)化原有報(bào)關(guān)、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)模式，吸引企業(yè)在保稅物流中心開展業(yè)務(wù)。

　　三年來，襄陽保稅物流中心累計(jì)辦理進(jìn)出口報(bào)關(guān)單7192票，進(jìn)出口監(jiān)管貨值折合人民幣61.37億元。“其中2019年進(jìn)出口監(jiān)管貨值首次突破30億元，而掛牌前大致每年的進(jìn)出口監(jiān)管貨值是2億元。”相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

　　另外，襄陽片區(qū)積極與“一帶一路”沿線國家進(jìn)行科技交往，英諾迪克北歐創(chuàng)新科技服務(wù)平臺(tái)作為北歐知名的科技成果轉(zhuǎn)化平臺(tái)，去年10月和今年6月先后在襄陽片區(qū)舉辦2次北歐創(chuàng)新科技路演活動(dòng)。未來襄陽片區(qū)將依托英諾迪克等一系列科技服務(wù)轉(zhuǎn)化平臺(tái)，引導(dǎo)更多企業(yè)走進(jìn)歐洲，更多歐洲企業(yè)進(jìn)入襄陽。（記者 賈佳）

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