在美國(guó)馬塞諸塞州，馬克和他的團(tuán)隊(duì)正在加緊為疫苗廠商生產(chǎn)干冰。在新冠肺炎疫情限制措施期間，美國(guó)汽油需求下降，一些將二氧化碳作為副產(chǎn)品來(lái)生產(chǎn)的乙醇工廠被迫關(guān)閉，導(dǎo)致美國(guó)二氧化碳短缺。
棘手的是，在國(guó)際貨物運(yùn)輸中，干冰被列為危險(xiǎn)品。德國(guó)漢莎航空警告，干冰降低了飛機(jī)運(yùn)輸疫苗的能力，機(jī)上存放干冰數(shù)量有限制，一般在500至1000公斤以內(nèi)。
為了讓疫苗能夠大規(guī)模處理、安全運(yùn)輸和快速分發(fā)，航空貨運(yùn)能力也不能拖后腿。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)首席執(zhí)行官朱尼亞克稱其為全球航空貨運(yùn)業(yè)的“世紀(jì)使命”，據(jù)國(guó)際航協(xié)估算，如果按照全球75億人每人一劑新冠疫苗來(lái)算，需要8000架次滿載的波音747貨機(jī)立即行動(dòng)起來(lái)，才能滿足運(yùn)力。
另外，一些國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施、衛(wèi)生水平等也比較落后，如何保證疫苗的安全運(yùn)輸和接種也是一個(gè)難題。
英國(guó)伯明翰大學(xué)教授 托比•彼得斯：你會(huì)發(fā)現(xiàn)一些地區(qū)和國(guó)家，可能有30％到40％的醫(yī)療中心無(wú)法供電，在某些國(guó)家中，可能只有不到10％的醫(yī)療中心配有可正常運(yùn)轉(zhuǎn)的冰箱。
新冠疫苗尚未上市 多國(guó)民眾接種意愿下降
即使解決了上述的重重難題，疫苗最終要面對(duì)的是每一位接種者。根據(jù)最新民調(diào)，與8月相比，15個(gè)國(guó)家的人們接種新冠疫苗的意愿度平均下降了4個(gè)百分點(diǎn)，而有意愿接種的美國(guó)人不超過(guò)50%。
消除民眾接種疑慮 破解“最后一公里”難題
要知道，只有當(dāng)足夠多的人接種后，新冠疫苗才能夠真正幫助人們抵御病毒，這就意味著，最后一個(gè)接種者比第一個(gè)人接種更重要。
如何消除人們對(duì)新冠疫苗的抵觸心理，可能成為戰(zhàn)勝新冠病毒這條征程上的“最后一公里”。
