行走成昆線丨風(fēng)雨成昆線 三代鐵路情
“我對這個鐵路
比我的生命還看得重要
我自己修出來的鐵路
我要自己養(yǎng)護(hù)它
而且我還想我的下一代
我的子孫 都要在這個鐵路上
為這個鐵路服務(wù)到底”
陳大平，今年已經(jīng)74歲了。1964年，陳大平參軍入伍，成為鐵道兵的一員，剛?cè)胛椋屯度氲搅顺衫ヨF路的建設(shè)中。
原成都工務(wù)段橋路工 陳大平：這個鐵路是一條重點(diǎn)鐵路，因?yàn)樗P(guān)系到我們國家安全的問題，所以說毛主席很關(guān)心這條鐵路，所以說我又當(dāng)了三年兵。
整整6年的鐵道兵生涯，在成昆線上揮灑的青春，是陳大平最難忘卻的記憶。
原成都工務(wù)段橋路工 陳大平：這個時候我們想起，很艱苦，因?yàn)楫?dāng)時說老實(shí)話，我們的設(shè)備是很差的，機(jī)械上是沒有的，最好的機(jī)器就是風(fēng)槍，打隧道的時候，每個人都拿一把風(fēng)槍打，人都要彈暈，一天打到黑，打了以后，你看我們下班以后，根本看不到人，臉上全是泥漿。最多的時候48個小時沒有睡過覺，什么狀況，像我們放了炮就喊人們?nèi)康酵饷嫒サ鹊?，就等的這會時間全部睡著，站著就睡著了，就這么苦的，從來沒聽誰發(fā)牢騷。
盡管當(dāng)年鐵路建設(shè)非常艱苦，但鐵道兵們卻斗志昂揚(yáng)，有時還利用空閑時間，和戰(zhàn)友組織籃球比賽，回憶起來，也是苦中有樂。
原成都工務(wù)段橋路工 陳大平：打籃球都要戴安全帽，因?yàn)槔锩嫒巧剑镒右惨次覀兇蚧@球，我們一投球，他們也要跟著我們投球，就把石頭甩下來，你如果不戴安全帽，就會受傷。
1970年7月1日，成昆鐵路建成通車，打破了外國專家認(rèn)為這里不可能修成鐵路的斷言，通車那一天，陳大平終生難忘。
原成都工務(wù)段橋路工 陳大平：最激動的地方是，我們就坐著從峨邊出發(fā)的火車，從我親自打的隧道出去，心里很舒服，我們自己修的橋，我們自己修的路，說不出來當(dāng)時的激動。
成昆線通車，陳大平也退伍了。之后，他選擇到原成都鐵路局彭山工務(wù)段工作，直到退休，陳大平與成昆鐵路相伴整整37年。
原成都工務(wù)段橋路工 陳大平：這座橋我們彭山工務(wù)段維修了幾十年，現(xiàn)在這段橋已經(jīng)完成了它的歷史使命，它也完成了它的歷史使命，我也完成了我的歷史使命，現(xiàn)在是新橋，這就是新的岷江二橋，由下一代繼續(xù)來完成他們的任務(wù)。
陳大平的兒子——陳勇，在成昆鐵路上也已經(jīng)工作了26年，當(dāng)兵退伍后，按照父親的愿望，陳勇進(jìn)入成都鐵路局，當(dāng)時，成昆鐵路正在進(jìn)行電氣化改造，陳勇選擇了一個全新的工種——接觸網(wǎng)工。
成都供電段眉山供電車間接觸網(wǎng)工 陳勇：我們天窗點(diǎn)都是在零點(diǎn)到三點(diǎn)左右，都是夜間作業(yè)，檢查我們的吊繩，檢查線架，螺絲有沒有松動，線架落巢沒有，我們的工作性質(zhì)有點(diǎn)黑白顛倒了，經(jīng)常熬夜也是慢慢習(xí)慣，工作需要。
成都供電段眉山供電車間接觸網(wǎng)工 陳勇：接觸網(wǎng)工就是成昆鐵路電氣化改造以后一個新的工種，它的主要職責(zé)就是首先保證我們的接觸網(wǎng)設(shè)備正常運(yùn)行，保證電力機(jī)車每天能夠正常運(yùn)行。
工作二十多年，從彭山到思蒙段五十公里鐵路，陳勇走過無數(shù)遍。過去，是聽父親講述成昆線上的故事。現(xiàn)在，自己的人生也早已融入了成昆線。
成都供電段眉山供電車間接觸網(wǎng)工 陳勇：成昆線本身也算是我們中國鐵路線比較復(fù)雜的一段路，我工作這么多年，我也真正理解了這份工作，也理解了父輩給我們選擇的這條路，每個人都有他自己的職責(zé)。
陳源鑫是陳大平的孫子，今年21歲，作為鐵路家庭的孩子，從小就對鐵路有不一樣的感情。
2020年，陳源鑫從西南交通大學(xué)希望學(xué)院畢業(yè)，學(xué)的是城市軌道交通運(yùn)營管理，現(xiàn)在入職成都地鐵已經(jīng)有3個月了。
成都地鐵站務(wù)員 陳源鑫：成昆鐵路的事情大多都是從我爺爺那里聽來的，他經(jīng)常給我講他當(dāng)兵的時候在鐵路上的一些故事，我小時候也經(jīng)常去我爸爸的單位去玩，對鐵路還是十分向往。
國慶中秋雙節(jié)，陳源鑫因?yàn)楣ぷ鞑荒苄菁伲患胰艘黄饛呐砩降匠啥紙F(tuán)聚，陳源鑫邀請爺爺和爸爸來自己工作的地方參觀，這也是陳大平生平第一次看到地鐵。
原成都工務(wù)段橋路工 陳大平：今天我親自到這里來看了一下，工作非常繁忙，這個大都市的地方，他在這里為大家服務(wù)也是一樣的。
50年前
鐵道兵和筑路工人不畏艱險
創(chuàng)造人間奇跡
參與修建成昆鐵路的鐵道兵 寧祥友：我們出來的時候很艱苦，一塊床板，一個小背包，住的也沒有房子，是住在隧道里面，把床板丟上去，那個就是床了。
參與修建成昆鐵路的鐵道兵 李少石：那天晚上我是7點(diǎn)15分進(jìn)去，我把拱架才架好，水平儀測量時，就聽見頂上“嚓嚓嚓”地響，我說“不對，今晚可能要塌方！”剛剛把架子一弄好，我頭上就挨了一坨，“嘣”的一下，就把我敲暈了，等我睜開眼睛的時候，都是一片黑暗了。每一個隧道門口，都有我們犧牲的戰(zhàn)友。想想他們，我是算最幸運(yùn)的了。
參與修建成昆鐵路的鐵道兵 王元述：沒有怕的！就跟打仗一樣的，只能說往前沖，沒有哪個兵往后退的， 都是往前進(jìn)。沒有誰怕的。
原成都機(jī)務(wù)段成昆鐵路首發(fā)司機(jī) 彭明清：1970年7月1日(通車典禮)那個鏡頭(場面)很隆重，山上都是人，可能有一萬多、(近)兩萬人，到處都是人，隆重得很，走到哪里就停著，就在那里演出，到處都是人。第二天出來拍電影，拍電影正好又是遇到我當(dāng)班。
正好就把我弄到熒幕上去了。我感到很榮幸，因?yàn)樯蹲?，既然相信我了，我必須不能出任何事情，要完成這個光榮任務(wù)。
原成都車站售票車間主任 楊世賢：剛開通的時候成昆線上的列車就只有一對，買一張車票，旅客要排很長時間，我們也沒有辦法，那時候人員就只有那么多，車輛也很少，滿足不了。
特別上車檢票的時候，門口人多，上車以后車都超員，上不去怎么辦呢，我們服務(wù)員就上去推，往車?yán)锿七M(jìn)去，還有從窗子爬進(jìn)去的。
50年來
鐵路人養(yǎng)護(hù)改造成昆線
始終如一 默默奉獻(xiàn)
原西昌工電段西昌工電車間副主任 李果：成昆線有一句流行語，也是順口溜，口頭禪，就是“金(沙)江的太陽，馬道的風(fēng)，普雄落雨像過冬，燕崗打雷像炮轟”。這主要是形容成昆線的艱苦艱難，你像普雄，只要冬天到了十月份以后，水管都凍結(jié)了放不出水來。
原昆明局集團(tuán)廣通工電段黨委書記 李金：50年養(yǎng)路人的堅守，真的非常不容易。在成昆線的一些小站，背靠大山，面對金沙江，我們在工區(qū)的時候，每天最期待的就是慢車到的時候那兩分鐘的快樂，為什么呢，因?yàn)槁嚨降臅r候，我們可以看到很多旅客，那一刻我們就可以感到回歸社會的那種感覺，特別孤單。
中國鐵路昆明局集團(tuán)檔案史志室 王福永：有種精神叫“成昆”。整個成昆鐵路，犧牲了2100名鐵道兵和修路民兵，就意味著每公里倒下了兩個人。
到現(xiàn)在已經(jīng)整整50年，這些鐵路職工繼承了成昆精神、鐵道兵的精神吧，默默在小站上奉獻(xiàn)，他們耐得住寂寞，50年下來，成昆線依然服務(wù)于大西南。 （來源：央視網(wǎng)）
