“十三五”期間，我國(guó)加速鄉(xiāng)村公路建設(shè)和公交班車運(yùn)營(yíng)。一輛輛便民的公交車開(kāi)進(jìn)村里，解決了廣大農(nóng)民群眾出行最后一公里的難題，鄉(xiāng)親們“出門(mén)水泥路，抬腳公交車”的夢(mèng)想成為了現(xiàn)實(shí)。

　　搬出大山天地寬。近年來(lái)，云南省怒江州陸續(xù)有10多萬(wàn)名貧困群眾搬進(jìn)易地扶貧安置點(diǎn)，為了方便他們的出行，怒江州開(kāi)通了安置點(diǎn)公交車，平均15分鐘就有一趟。而在以前，這里的鄉(xiāng)親們出行要徒步翻越大山，溜索過(guò)河或者走吊橋，十分危險(xiǎn)，速度也極慢。

　　胡小英原來(lái)住在山上，搬到安置點(diǎn)以后，坐著公交車10多分鐘就能到瀘水市市區(qū)。

　　黨的十八大以來(lái)，習(xí)近平總書(shū)記多次對(duì)“四好農(nóng)村路”建設(shè)作出重要指示，強(qiáng)調(diào)既要把農(nóng)村公路建好，更要管好、護(hù)好、運(yùn)營(yíng)好，為廣大農(nóng)民致富奔小康、為加快推進(jìn)農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化提供更好保障。在交通運(yùn)輸部2015年制定的《全面建成小康社會(huì)交通運(yùn)輸發(fā)展目標(biāo)和指標(biāo)體系》中，2020年100%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和具備條件的建制村“通硬化路、通客車”成為全面建成小康社會(huì)的硬指標(biāo)。

　　五年來(lái)，從中央到地方都在為老鄉(xiāng)們的出行助力，逐步實(shí)現(xiàn)公交車村村通，而坐上公交客車的老鄉(xiāng)生活圈也在逐漸擴(kuò)大。46歲的楊金元家住湖南省常德市臨澧縣王化村，為了照顧91歲的父親，他以前只能在鄉(xiāng)鎮(zhèn)周圍打短工。今年6月，村里通了公交車后，楊金元在縣城找到了工作，每天坐著公交車上下班，照顧父親也很方便。

　　而在河南省安陽(yáng)市滑縣，這里曾是國(guó)家級(jí)貧困縣，如今早已摘帽。精準(zhǔn)扶貧以來(lái)，當(dāng)?shù)馗淖円郧肮痪€路只到鄉(xiāng)鎮(zhèn)的做法，讓78條公交線路直達(dá)村里。

　　為了保持農(nóng)村客運(yùn)的穩(wěn)定發(fā)展，“十三五”期間，中央財(cái)政每年安排超88億元油補(bǔ)資金對(duì)農(nóng)村客運(yùn)進(jìn)行補(bǔ)助，各地也在探索新辦法。山西長(zhǎng)治針對(duì)部分線路乘坐率低、收入少的現(xiàn)象，參照國(guó)家有關(guān)運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)無(wú)投訴和安全事故的駕駛員每年給予一到幾萬(wàn)元的補(bǔ)貼。

　　為了提高客車運(yùn)行效率，貴州銅仁市思南縣推廣用手機(jī)APP下單或電話預(yù)約乘車，每個(gè)村還設(shè)置了專門(mén)的客車站點(diǎn)，有專人幫助留守老人等困難群體進(jìn)行預(yù)約。

　　10分鐘后，車子就來(lái)了。

　　截至今年8月底，全國(guó)具備條件的3.1萬(wàn)余個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和54.1萬(wàn)余個(gè)建制村已全部通客車，聯(lián)通鄉(xiāng)村的公交車已經(jīng)成了老鄉(xiāng)們上學(xué)上班的通勤車、送醫(yī)救治的健康車，以及通往新生活的致富車。

（來(lái)源：央視網(wǎng)）