圖為時速400公里跨國互聯(lián)互通高速動車組。　吳可超 攝

　　“現(xiàn)在我們技術(shù)攻關(guān)基本上都依靠機器人，這也是今后高速動車組生產(chǎn)全面實現(xiàn)‘智能制造’的突破點。”張雪松說，“經(jīng)過三年多的摸索、全面推廣用機器人代替手工打磨車體，標準化、數(shù)字化、智能化的車體制造生產(chǎn)線已經(jīng)投入使用。”

　　2018年底，杜沙沙轉(zhuǎn)崗到了技術(shù)研究中心計量檢測室擔任計量員，負責通過儀器檢測工件是否合格。原來，運用機器人進行鋁合金車體焊縫精細打磨，4名數(shù)控操作者代替了16名打磨工，顯著提升了高速動車組的產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率。

　　從“和諧號”到“復興號”，從中國制造到中國標準，從追求運行速度到研發(fā)更綠色、更智能、更人性化的先進軌道交通裝備，中車唐山公司十年來從高速發(fā)展到高質(zhì)量發(fā)展，完美地詮釋了“科技強國”與“交通強國”的深度融合。

　　走進中車唐山公司文化展示中心，就好像打開一部濃縮的中國軌道交通裝備發(fā)展史。

　　中國第一臺蒸汽機車“火箭號”、中國第一輛專用客車“鑾輿龍車”、中國第一列時速350公里高速動車組、中國第一列常導中低速磁浮列車……一組組模型、一幅幅圖片，記錄著始建于1881年的中國第一家鐵路工廠——中車唐山公司的百年逐夢歷程。

圖為時速250公里“復興號”中國標準動車組準備出廠?！强沙?攝

　　“十三五”期間，中車唐山公司高級“藍領(lǐng)”們像變魔術(shù)一樣，將時速350公里“復興號”中國標準動車組、時速160公里“復興號”動力集中動車組、世界首列時速350公里高速貨運動車組、時速400公里可變軌距跨國互聯(lián)互通高速動車組、時速350公里高速臥鋪動車組、新一代智能無人駕駛地鐵、時速250公里“復興號”中國標準動車組，等一個又一個世界領(lǐng)先的“大國重器”推出，一次又一次擦亮“國家名片”，讓國人自豪，令世界驚嘆……(完)