適逢歲末，徐州至連云港高速鐵路在2月8日開通運(yùn)營，至此我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)最長橫向通道——連云港至烏魯木齊高速鐵路全線貫通。
回首1982年，“北戰(zhàn)大秦，南攻衡廣，中取華東”的鐵路建設(shè)戰(zhàn)略鼓舞人心，每一個(gè)平凡而又了不起的鐵路建設(shè)者四海為家。從雪域高原至荒漠戈壁，從崎嶇陡峭的崇山峻嶺到天氣惡劣的極寒之地，他們用熱血譜寫奮斗華章?？慈缃?，改革開放40余年來，從“綠皮車”到動(dòng)車組，從“萬國機(jī)車”到復(fù)興號，從普速鐵路到高速鐵路，中國建成了“四縱四橫”的高鐵網(wǎng)，“八縱八橫”的高鐵主通道也越織越密。
“八縱八橫”可實(shí)現(xiàn)相鄰大中城市間1至4小時(shí)交通圈、城市群內(nèi)半小時(shí)至2小時(shí)交通圈，大大縮短了城市間的時(shí)間距離，給人民的生活帶來便利。八縱通道與八橫通道交錯(cuò)的高鐵線路圖上，物流節(jié)點(diǎn)城市愈發(fā)清晰。節(jié)點(diǎn)城市的帶動(dòng)，有利于各個(gè)城市將區(qū)位的特點(diǎn)轉(zhuǎn)化成自身優(yōu)勢，達(dá)到區(qū)域互聯(lián)互通，推動(dòng)區(qū)域間貿(mào)易合作、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。隨著中國高鐵線路圖的不斷完善，城市間的“互動(dòng)”也將愈加豐富，助推城市探索新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。
“八縱八橫”契合暢通“雙循環(huán)”物流大通道的格局，幫助更多企業(yè)走出國門。暢通的物流大通道有利于打通產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈堵點(diǎn)與斷點(diǎn)，促進(jìn)上下游、產(chǎn)供銷、大中小各類企業(yè)協(xié)同發(fā)展，加快產(chǎn)能融合。徐連高鐵的開通運(yùn)營，不僅能夠發(fā)揮連云港作為新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊東方起點(diǎn)的先導(dǎo)和支撐作用，有利于增強(qiáng)徐州作為淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)中心城市的輻射帶動(dòng)效果，而且也是踐行“一帶一路”倡議的有力舉措。
山河壯麗，歲月崢嶸。一條條高鐵線路的開通，進(jìn)一步織密了我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)，方便了百姓的出行。而隨著“城市互動(dòng)”越來越多，越來越緊密，也將不斷地為我國的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展增添新引擎，助力我國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展更上層樓。(朱杙熠)
