改革開放初期，中國大陸在高速公路上的建設(shè)幾乎還是一片空白。然而，截至目前，中國高速公路通車總里程已達(dá)16萬公里，穩(wěn)居世界第一。從實現(xiàn)“一無所有”到“世界第一”，中國高速公路故事的“原鄉(xiāng)”要從位于上海市的滬嘉高速公路說起。

　　中國大陸的第一條高速公路

　　1988年10月31日，歷經(jīng)四年時間，滬嘉高速公路建成通車，標(biāo)志著中國大陸第一條高速公路的誕生。

　　作為滬嘉高速公路建設(shè)的親歷者，時任滬嘉高速公路工程建設(shè)指揮部指揮助理、副總工程師張奎鴻在接受記者采訪時坦言，20世紀(jì)70年代末，高速公路在中國還是一個很新的概念，要不要建、如何建彼時在業(yè)界還引發(fā)了一場激烈的思想碰撞。

　　經(jīng)過多方一系列嚴(yán)謹(jǐn)論證，上海市政府最終決定作為試驗性的高速公路進(jìn)行實施。1984年12月21日，中國大陸第一條按高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計、施工的滬嘉高速公路在上海嘉定入城段破土動工，并由此邁出了中國高速公路探索建設(shè)的“第一步”。

　　自1988年滬嘉高速公路建成通車開始，中國大陸高速公路迅速發(fā)展。2012年，中國高速公路通車?yán)锍踢_(dá)9.6萬公里，首次超越美國，居世界第一。截至目前，全國高速公路通車總里程達(dá)16萬公里，中國繼續(xù)穩(wěn)坐全球第一的寶座。

　　張奎鴻表示，滬嘉高速公路的通車給中國其他城市建設(shè)高速公路提供了很好的模板，并稱自己是很幸運的，當(dāng)時可以參加這條高速公路建設(shè)，也由此見證了上海的城市發(fā)展。

截圖自：中新視頻

　　讓展品變商品：打造永不閉幕的交易服務(wù)平臺

　　過去數(shù)十年間，上海交通公路得到快速發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，全市公路總里程已由改革開放初期的1978公里達(dá)到2020年的12916.6公里，其中，高速公路由“零”突破達(dá)到844.7公里。

　　上海市高速公路的不斷延伸與發(fā)展，也為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造了良好機(jī)遇。在距離滬嘉高速公路不遠(yuǎn)處，虹橋進(jìn)口商品展示交易中心便是其中的“受益者”。該中心位于虹橋交通樞紐，2小時內(nèi)能夠達(dá)到周邊主要城區(qū)。

　　作為承接和放大上海進(jìn)博會溢出效應(yīng)的重要平臺，該中心通過“6天+365天”常年展示的方式，致力于打造永不閉幕的交易服務(wù)平臺。經(jīng)過2年建設(shè)，該中心已匯集了來自70多個國家(地區(qū))的2000多個品牌，20000多款商品，其中70%的商品來自于進(jìn)博會的參展企業(yè)。

　　據(jù)虹橋進(jìn)口商品展示交易中心工作人員介紹，這些參展企業(yè)多數(shù)是通過進(jìn)博會首次進(jìn)入中國的海外中小企業(yè)。該中心為這些企業(yè)的進(jìn)口商品搭建直接面向中國市場的平臺，從而推動進(jìn)博會展品轉(zhuǎn)變成商品，更好地實現(xiàn)國內(nèi)外供需的聯(lián)通。

資料圖：第三屆進(jìn)博會于2020年11月5日至11月10日在國家會展中心(上海)舉行。中新社記者 侯宇 攝

　　銜接過去和未來：“百年老店”創(chuàng)造多個“中國第一”

　　沿著上海高速繼續(xù)前行，記者來到現(xiàn)代化工業(yè)氣息和歷史沉淀濃厚的臨港新片區(qū)。這里是銜接上海過去與未來發(fā)展的重要地帶。

　　新中國成立初期，百廢待興。彼時，一家位于上海的企業(yè)擔(dān)負(fù)起了中國動力之鄉(xiāng)的重任，并創(chuàng)造了多個“中國第一”：中國第1套火力發(fā)電機(jī)組、第1臺雙水內(nèi)冷發(fā)電機(jī)、第1臺萬噸水壓機(jī)、第1套核電機(jī)組等都在這里相繼誕生。

　　這家企業(yè)名字叫上海電氣，其前身最早可追溯至1902年的上海大隆機(jī)器廠。上海電氣工作人員介紹，作為中國工業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)品牌，上海電氣在改革開放浪潮中抓住機(jī)遇，通過合資合作和技術(shù)引進(jìn)等方式，著力打造高端裝備制造品牌，實現(xiàn)了裝備水平的跨越和企業(yè)的快速發(fā)展。

　　近年來，該企業(yè)創(chuàng)下諸多首創(chuàng)：中國第一根大型船用曲軸、國產(chǎn)單機(jī)最大的海水淡化設(shè)備、世界最大容量汽輪發(fā)電機(jī)……帶著百年的歷史足跡，如今，這家“百年老店”不僅是中國一家大型綜合性高端裝備制造企業(yè)，還成為躋身全球前列的國際知名品牌，源源不斷地為中國和世界提供動力。

資料圖：上海東方明珠廣播電視塔。圖片來源：視覺中國

　　從“江河時代”邁向“海洋時代”：全球單體最大自動化碼頭

　　夕陽西下，沿著高速跨過32公里的東海大橋，映入眼簾的是一片波光粼粼的海面。上港集團(tuán)洋山深水港區(qū)就坐落在這片幽靜的海邊。

　　20多年前，洋山還只是散落在東海上的小島。2002年2月，國務(wù)院正式批準(zhǔn)洋山深水港區(qū)一期工程建設(shè)。同年6月26日，一期工程打下了第一根樁，正式開工建設(shè)。如今，洋山一期至四期工程相繼建成，其中，四期自動化碼頭地處整個洋山深水港的最西側(cè)，經(jīng)過3年多的建設(shè)，從深海“造”出了全球單體最大的全自動化碼頭。

　　上港集團(tuán)尚東分公司副總經(jīng)理孫金余介紹，在洋山四期，超過半數(shù)的集裝箱靠車輛通過東海大橋，駛向高速路網(wǎng)，運往四面八方。而作為全球規(guī)模最大的自動化集裝箱碼頭，自2017年開港以來，洋山四期規(guī)模不斷擴(kuò)大、產(chǎn)能不斷釋放。

　　數(shù)據(jù)顯示，2019年洋山港區(qū)完成集裝箱吞吐量1980.8萬標(biāo)準(zhǔn)箱；2020年洋山港區(qū)首次突破2000萬標(biāo)準(zhǔn)箱……為上海國際航運中心國家戰(zhàn)略從藍(lán)圖化為生動實踐發(fā)揮了重要的“主力軍”“排頭兵”作用。

　　在洋山深水港區(qū)碼頭邊上，巨大的橋吊忙碌地調(diào)運著大大小小的集裝箱，無人駕駛電動卡車井然有序地穿梭在集裝箱之中。從遠(yuǎn)處望去，這片碼頭安靜中透露著繁忙，在晚霞的映襯下，猶如一個磅礴有力的巨人，推動著上海港從“江河時代”邁向“海洋時代”。