圖為拉林鐵路高原雙源動(dòng)力集中動(dòng)車(chē)組首發(fā)車(chē)到達(dá)林芝站?！⌒弦恪z

　　中新網(wǎng)大連6月25日電     記者25日從中車(chē)大連機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司獲悉，川藏鐵路拉林段(拉林鐵路)當(dāng)日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，“復(fù)興號(hào)”高原雙源動(dòng)力集中動(dòng)車(chē)組在拉薩火車(chē)站首發(fā)運(yùn)行。這標(biāo)志著“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組首登雪域高原，實(shí)現(xiàn)31個(gè)省區(qū)市的全覆蓋。

　　2020年10月，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司通過(guò)了《拉日、拉林線(xiàn)“復(fù)興號(hào)”高原雙源動(dòng)力集中動(dòng)車(chē)組研制總體方案》，高原雙源動(dòng)力集中動(dòng)車(chē)組計(jì)劃于今年7月1日前開(kāi)進(jìn)西藏。中車(chē)大連機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司負(fù)責(zé)其中內(nèi)燃動(dòng)力車(chē)的研制。

圖為首列高原雙源動(dòng)力集中動(dòng)車(chē)組在中車(chē)大連公司調(diào)試。　王充 　攝

　　據(jù)大連機(jī)車(chē)方面介紹，該動(dòng)車(chē)組最高運(yùn)行時(shí)速160公里，采用國(guó)際首創(chuàng)的內(nèi)、電分置式編組形式，在國(guó)際領(lǐng)域開(kāi)拓了全新動(dòng)力源組合模式，高原雙源動(dòng)力集中動(dòng)車(chē)組內(nèi)燃動(dòng)力車(chē)可根據(jù)運(yùn)用需求切換內(nèi)燃、電力動(dòng)力模式控制運(yùn)行，并兼具內(nèi)燃、電力協(xié)同牽引能力，整體設(shè)計(jì)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。

　　針對(duì)高原運(yùn)用環(huán)境及客運(yùn)舒適性，內(nèi)燃動(dòng)力車(chē)提升了部件絕緣、密封、抗紫外線(xiàn)等關(guān)鍵性能。裝用的12V265B柴油機(jī)為世界范圍內(nèi)運(yùn)用海拔最高、功率最大的高原機(jī)組，可覆蓋海拔跨度5100米以?xún)?nèi)的性能運(yùn)用需求。

　　同時(shí)，通過(guò)采用增壓器進(jìn)氣壓力可調(diào)技術(shù)以及冷卻強(qiáng)化、保溫、控制安保優(yōu)化等措施，提升了柴油機(jī)在高原低氣壓、低溫等環(huán)境下的適應(yīng)能力；在高原柴油機(jī)上應(yīng)用消音器技術(shù)屬?lài)?guó)內(nèi)首創(chuàng)，降低噪音的同時(shí)提高了旅客舒適性；司機(jī)室配置“彌散式+分布式”雙模制氧系統(tǒng)，全面保障了司乘人員在高海拔、缺氧環(huán)境中的身心健康。

　　大連機(jī)車(chē)方面表示，在動(dòng)車(chē)組研制過(guò)程中，針對(duì)復(fù)雜多變的高原環(huán)境，中車(chē)大連公司從設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)維等維度出發(fā)，多措并舉，成立了聯(lián)合項(xiàng)目工作團(tuán)隊(duì)，覆蓋聯(lián)合設(shè)計(jì)組、高原及隧道適應(yīng)性工作組等25個(gè)專(zhuān)項(xiàng)攻關(guān)小組，圓滿(mǎn)完成了內(nèi)燃動(dòng)力車(chē)的研發(fā)工作。(來(lái)源：中新網(wǎng) 記者 楊毅)