7月22日上午，正在西藏考察調(diào)研的習近平總書記來到林芝火車站，了解川藏鐵路總體規(guī)劃及拉薩至林芝段建設(shè)運營等情況，隨后乘火車前往拉薩市，實地察看拉林鐵路沿線建設(shè)情況，深入研究有關(guān)問題。

不到一個月前，6月25日上午，D2021次“復(fù)興號”列車從拉薩首發(fā)駛向林芝，標志著拉薩至林芝鐵路（拉林鐵路）正式開通運營，又一條新“天路”橫亙在雪域高原，為富民興藏注入嶄新活力。央視網(wǎng)《天天學習》帶您一起了解這條新“天路”。

“復(fù)興號”首次駛上“世界屋脊”

拉林鐵路位于青藏高原岡底斯山與喜馬拉雅山之間的藏南谷地，90%以上的線路走行于海拔3000米以上，沿歐亞板塊與印度板塊碰撞的雅魯藏布江縫合帶前行。沿線山高谷深，相對高差達2500米，地形地質(zhì)條件極其復(fù)雜。

鐵路建設(shè)者集成運用我國鐵路建設(shè)實踐經(jīng)驗，對“強巖爆、高地溫、冰磧層、風積沙、大變形”等工程難題進行攻關(guān)，安全優(yōu)質(zhì)建成了47座隧道、121座橋梁。其中包括國內(nèi)最大埋深的巴玉隧道、世界上罕見的高地溫桑珠嶺隧道和創(chuàng)高海拔、大跨度世界第一的藏木雅魯藏布江特大橋等，創(chuàng)造了我國乃至世界鐵路建設(shè)史上的一個又一個奇跡。

拉林鐵路是西藏第一條全線電氣化鐵路。動車組兩端分別掛電力動力車和內(nèi)燃動力車，可實現(xiàn)動力自由切換。隨著拉林鐵路開通運營，“復(fù)興號”高原內(nèi)電雙源動車組首次開上青藏高原，實現(xiàn)“復(fù)興號”對31個省區(qū)市的全覆蓋。

沿線車站“一站一景”

△100秒看西藏拉林鐵路沿途美景

拉林鐵路全線共設(shè)有38個站，其中新建車站34個，每一座車站都是西藏鐵路交通的新地標，也是文化旅游風景線。這34個新建車站從拉薩協(xié)榮站到林芝站，初期開站有17個，包括貢嘎、扎囊、山南、桑日、加查、朗縣、米林、崗嘎、林芝9座客貨運輸車站和8座會讓車站。

山南站和林芝站是兩個大站，站房面積均為1.5萬平方米，最高峰均可容納2000人同時候車。山南站設(shè)有2座站臺、5條到發(fā)線，其設(shè)計理念源于西藏第一座宮殿——雍布拉康，充分彰顯“人文山南”的理念。車站外挑檐廊立柱，內(nèi)嵌藏紅色線條柱腳，增加石刻吉祥結(jié)圖案，候車大廳吊頂采用藻井與吉祥結(jié)相融合的設(shè)計，完美詮釋“藏之源、山之南、河之畔、湖之藍”的山南印象。

林芝站設(shè)有3座站臺，6條到發(fā)線。站房設(shè)計運用雪白、藏紅等獨具民族特色的色彩，體現(xiàn)雅魯藏布江大峽谷巨大的山水落差、豐富的生態(tài)氣候和壯麗的自然景色，彰顯“生態(tài)林芝”的理念。

此外，多個站房的設(shè)計融入了民族傳統(tǒng)文化和自然生態(tài)之美。貢嘎站的站房提取了國家級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)杰德秀邦典的圖案。扎囊站融入當?shù)厥止?ldquo;氆氌”元素。加查站造型取自加查碉樓遺址，玻璃幕墻猶如倒映著藍天的湖面。

造福人民的新“天路”

拉林鐵路起自西藏自治區(qū)拉薩市，經(jīng)山南市貢嘎縣、扎囊縣、乃東區(qū)、桑日縣、加查縣和林芝市朗縣、米林縣，到達林芝市區(qū)，全長435.48公里，設(shè)計時速160公里，為國家I級單線電氣化鐵路，初期共設(shè)9座辦理客貨運輸業(yè)務(wù)的車站。

拉林鐵路的建成通車，結(jié)束了藏東南地區(qū)不通鐵路的歷史，彌補了既有交通方式易受高原氣候影響的短板，進一步完善了區(qū)域綜合交通運輸體系，提升了交通運輸?shù)姆€(wěn)定性和通達性，實現(xiàn)了西藏各族群眾“坐上動車去拉薩”的夢想。拉林鐵路開通后，拉薩到林芝和山南最短運行時間分別為3小時29分和1小時10分。

拉林鐵路連接既有的拉日和青藏鐵路，是在建的川藏鐵路的重要組成部分、規(guī)劃的滇藏鐵路的共線地段。拉林鐵路沿經(jīng)地區(qū)面積22.6萬平方公里，占西藏自治區(qū)總面積的18.4%；覆蓋人口131萬人，占自治區(qū)人口總數(shù)的38.2%。

開通運營后，拉林鐵路將每年提供1000萬噸的鐵路貨運能力，為各類物資運輸提供最有力支撐，也將極大促進經(jīng)濟社會發(fā)展和民生改善。它的建成通車，對加強內(nèi)地與西藏聯(lián)系交流、維護民族團結(jié)、鞏固邊疆穩(wěn)定、助力鄉(xiāng)村振興，具有十分重要的意義。

（來源：中央廣播電視總臺央視網(wǎng)）