底盤、操控、人機(jī)空間，一聽就是汽車企業(yè)的強(qiáng)項(xiàng)。關(guān)鍵時(shí)刻，一汽集團(tuán)也受邀參與國(guó)產(chǎn)雪車攻關(guān)改進(jìn)研制，中國(guó)“火箭國(guó)家隊(duì)”與“汽車國(guó)家隊(duì)”開始強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手。雙方分工明確：703所主要負(fù)責(zé)自主低風(fēng)阻高可靠碳纖維車體等復(fù)合材料零部件；一汽集團(tuán)主要負(fù)責(zé)雪車底盤、車架、冰刀等金屬零部件。

2021年9月10日，首批第二代國(guó)產(chǎn)雪車正式交付國(guó)家體育總局冬季運(yùn)動(dòng)管理中心。相比第一代，第二代雪車有了全方位提升，雪車的材料、工藝、重量和尺寸等均滿足國(guó)際雪車雪橇聯(lián)合會(huì)的標(biāo)準(zhǔn)要求。

在北京冬奧會(huì)延慶賽區(qū)的國(guó)家雪車雪橇中心，中國(guó)首條雪車雪橇賽道上，當(dāng)運(yùn)動(dòng)員駕駛國(guó)產(chǎn)4人雪車飛馳而下時(shí)，懸在周宇心里的“石頭”落了地，“國(guó)產(chǎn)雪車終于走出跨越式的一步”。

網(wǎng)友說(shuō)，這是中國(guó)的“火箭人”與“汽車人”，攜手造出了中國(guó)的“冰雪飛車”。目前，中國(guó)已經(jīng)具備年產(chǎn)60至100輛雪車的產(chǎn)業(yè)化能力。

第二代雪車（圖源：中國(guó)航天科技集團(tuán)）

三

有人問，動(dòng)用這么多人力物力造一臺(tái)雪車，有啥意義？

眼下，主要是幫助中國(guó)運(yùn)動(dòng)員在冬奧會(huì)上取得好成績(jī)。與其他冬季項(xiàng)目相比，雪車比賽對(duì)裝備的要求更高。中國(guó)有了為運(yùn)動(dòng)員量身打造的國(guó)產(chǎn)雪車，才能在同臺(tái)競(jìng)技中不落下風(fēng)。

科技創(chuàng)新也事關(guān)話語(yǔ)權(quán)。此前，一些歐美強(qiáng)隊(duì)的雪車抬到現(xiàn)場(chǎng)后，甚至不許近距離觀看。如今，要是國(guó)產(chǎn)雪車的性能在比賽中得到驗(yàn)證，不僅能打出一張中國(guó)智造的“招牌”，也是對(duì)世界雪車項(xiàng)目、雪車制造工藝的一大貢獻(xiàn)。

國(guó)內(nèi)首臺(tái)雙人碳纖維雪車（圖源：新華社）

為什么選擇“小眾”雪車，而不是雪橇、滑雪板等大眾化裝備？

因?yàn)樵煅┸嚫y。雪車是學(xué)科交叉多、技術(shù)集成融合度高、挑戰(zhàn)難度大的裝備，研制成功后，未來(lái)就能更有效地推動(dòng)高端冰雪裝備的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。值得驕傲的是，109個(gè)冬奧小項(xiàng)中，中國(guó)用了短短幾年時(shí)間，就從約1/3是空白實(shí)現(xiàn)了全項(xiàng)目開展、全項(xiàng)目建隊(duì)、全項(xiàng)目訓(xùn)練。

從無(wú)到有，說(shuō)著容易，干起來(lái)難。周宇說(shuō)，沒有任何參考的研發(fā)條件，讓自己一度想要放棄。但中國(guó)的“兩彈一星”、核潛艇，那么多國(guó)之重器，不都是從“一本教科書”“一個(gè)玩具模型”開始，一步一步自己干出來(lái)的嗎？

文/唯真、靜玄

編輯/鐘祺

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