中新社那曲安多2月3日電 題：中國(guó)海拔之最 探訪西藏安多車站402人次“春運(yùn)高峰”
作者 江飛波 斗山得
“2月1日到達(dá)旅客103人次、發(fā)送104人次，2日相比1日大幅增長(zhǎng)，到達(dá)旅客174人次、發(fā)送228人次。”2月3日，中國(guó)海拔最高的有人值守火車站，青藏鐵路西藏那曲安多站班組長(zhǎng)張海波對(duì)中新社記者講述該站春運(yùn)情況。他說，單日運(yùn)送旅客402人次，對(duì)于安多站而言已是“春運(yùn)高峰”。
2月2日，海拔4700多米的西藏安多縣迎來降雪天氣，當(dāng)日安多最低氣溫達(dá)零下21攝氏度，圖為雪后的安多火車站。中新社記者 江飛波 攝
海拔4702米的安多車站，位于藏北草原深處、唐古拉山腳下的安多縣城。
2月2日，安多迎來降雪天氣，最低氣溫達(dá)零下21攝氏度。低溫加上超高海拔的缺氧環(huán)境，常年在高原生活的記者也覺得頭重腳輕、昏昏沉沉，高原反應(yīng)明顯。
今年33歲的張海波是青海人，他介紹，由于海拔太高、環(huán)境惡劣，中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司對(duì)安多站實(shí)行每月輪崗制度，2月份有4名鐵路職工在安多站值守，負(fù)責(zé)售票、檢票、旅客安全乘降等各項(xiàng)工作。
“我們這班是2月1日到達(dá)安多換班，高原反應(yīng)對(duì)所有人‘一視同仁’，每次換班后的前幾天我們也有高原反應(yīng)，需要適應(yīng)。”張海波說，自己的高原反應(yīng)癥狀是整夜失眠，“我們的經(jīng)驗(yàn)是千萬別跑，一跑肯定就喘氣，慢慢走就好”。
圖為2月2日清晨，由廣州發(fā)往拉薩的Z265次列車即將進(jìn)站，?？堪捕嗾?。中新社記者 江飛波 攝
據(jù)了解，每日途經(jīng)安多的客運(yùn)列車趟次并不多，主要有廣州到拉薩的Z265，上海到拉薩的Z165，西寧到拉薩的Z8991和以上列車的返程車次。安多站以當(dāng)日最早到達(dá)和最晚離站的列車為工作區(qū)間。
“我住在站里的值班室，每天早上7點(diǎn)半起床，8點(diǎn)左右打開站里的各種設(shè)備，3位同事也是這會(huì)兒到崗，準(zhǔn)備迎接、服務(wù)搭乘Z265次列車的乘客。”張海波說，最后一趟途經(jīng)安多的列車是拉薩發(fā)往上海的Z166次列車，完成這趟列車旅客的出站工作后，安多站4名鐵路職工以及7位安檢、巡視工作人員便可下班了。
圖為2月2日，西藏那曲安多火車站外的一群牦牛在雪中覓食。據(jù)悉，安多地處藏北草原腹地，是純牧業(yè)縣。(無人機(jī)畫面)中新社記者 江飛波 攝
相較于其它省市的火車站，安多站堪稱“迷你”，一棟小樓，約300平方米的大廳里只有4排座椅、共72個(gè)座位供旅客候車。
冬天的安多站被積雪覆蓋，外面是白茫茫的一片，站內(nèi)略顯擁擠，卻暖氣十足。
4位鐵路職工中，38歲的售票員彭敏年齡最大，2017年安多站開通客運(yùn)服務(wù)以來便一直堅(jiān)守于此。27歲的江秋多吉是西藏芒康人，他在安多站主要負(fù)責(zé)查看列車運(yùn)行圖，掌握火車是否準(zhǔn)點(diǎn)以及檢票驗(yàn)票等工作，江秋多吉坦言，安多站的客運(yùn)工作不算繁忙，“堅(jiān)守在這里，服務(wù)安多旅客就是我們的工作”。
圖為2月2日，青藏鐵路安多站4位職工合影，從左至右分別為江秋多吉、彭敏、李文剛和張海波。中新社記者 江飛波 攝
34歲的李文剛是客運(yùn)員，他的女兒剛出生一個(gè)多月，初為人父，整個(gè)2月春節(jié)前后都需要值守在安多站，他說很想念女兒和妻子。
3日中午時(shí)分，在站內(nèi)候車的乘客尼瑪說，他來自安多縣幫愛鄉(xiāng)，是牧民，家里有80多頭牦牛，此次出行是和母親乘坐Z165次列車前往拉薩探親，“我們?nèi)ダ_大多是坐火車，安全、方便，也比自己開車更快”。
圖為2月3日，西藏安多縣幫愛鄉(xiāng)牧民尼瑪和他的母親娘嘎在西藏那曲安多站候車。斗山得 攝
桑旦一家三口也是乘坐Z165次列車前往拉薩，他們的目的地是日喀則，“我老婆是日喀則人，我們已經(jīng)買好了火車票，到拉薩后轉(zhuǎn)坐動(dòng)車去日喀則過藏歷新年”。
桑旦稱，每年和愛人要多次乘坐火車往返于安多和日喀則之間，“現(xiàn)在火車越來越方便，特別是拉薩到日喀則開通了動(dòng)車，坐著也很舒服”。(完)
