【環(huán)球時(shí)報(bào)—環(huán)球網(wǎng)報(bào)道 記者 李司坤】美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間3日，美國(guó)貿(mào)易代表辦公室依據(jù)“301調(diào)查”結(jié)果公布了擬加征關(guān)稅的中國(guó)商品建議清單，其中汽車行業(yè)是此次美方制裁的一個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域?！董h(huán)球時(shí)報(bào)》記者在美國(guó)貿(mào)易代表辦公室發(fā)布的1300條建議制裁清單中搜索“vehicles(車輛)”，查得有96條，搜索“motor vehicles(機(jī)動(dòng)車)”，也有29條。
圖說(shuō)：美國(guó)發(fā)布的對(duì)中國(guó)產(chǎn)品征收關(guān)稅建議清單中涉及到的部分機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品
根據(jù)美國(guó)貿(mào)易代表辦公室的建議，清單中所涉及到的中國(guó)向美出口的汽車產(chǎn)品及零部件都將被額外征收25%的關(guān)稅，有媒體分析稱，這意味著“仍處于起步階段的中國(guó)對(duì)美汽車出口，大有被扼殺在萌芽狀態(tài)的勢(shì)頭。”事態(tài)真的有這么嚴(yán)重嗎？ 這對(duì)中國(guó)汽車行業(yè)意味著什么？
“汽車這邊，整車基本上都限制了，但對(duì)我們的影響應(yīng)該說(shuō)不是特別大。因?yàn)槲覀儗?duì)美整車出口規(guī)模很小，” 中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)稱，中國(guó)對(duì)美汽車出口行業(yè)肯定會(huì)受到相應(yīng)的打擊，但這對(duì)我們的汽車銷往其他國(guó)家，對(duì)中國(guó)汽車走出去是沒(méi)什么影響的。“我們對(duì)美國(guó)和歐盟(的汽車出口)是剛剛準(zhǔn)備在即，其他國(guó)家我們都是一直在走的。如果我們想要進(jìn)入美國(guó)和歐盟市場(chǎng)，也只能說(shuō)是下一步往這個(gè)方向努力，美國(guó)方面發(fā)布這一征稅建議清單以后，企業(yè)可能會(huì)在戰(zhàn)略和在時(shí)間上做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。”
而在汽車零部件領(lǐng)域，許海東對(duì)記者表示，盡管美國(guó)是中國(guó)汽車零部件的主要出口國(guó)，但是這次建議清單里涉及到汽車零部件的并不多，“零部件領(lǐng)域除了涉及到一部分輪胎及相關(guān)產(chǎn)品以外，其他都沒(méi)有涉及到。”可見(jiàn)，美國(guó)這次主要是沖著我國(guó)的整車出口來(lái)的。
根據(jù)中汽協(xié)向記者提供的最新對(duì)美汽車數(shù)據(jù)顯示，2017年，中國(guó)汽車產(chǎn)品出口美國(guó)貿(mào)易額為176.23億美元，占中國(guó)汽車產(chǎn)品出口貿(mào)易總額的21.13%。但在此次征稅建議清單中所涉的整車出口方面，許海東介紹道，2017年，中國(guó)出口到美國(guó)的整車數(shù)量?jī)H為5.3萬(wàn)臺(tái)，占全年中國(guó)整車出口總量的5%，而我國(guó)自美國(guó)進(jìn)口的整車卻達(dá)28.02萬(wàn)輛，占我國(guó)全年整車進(jìn)口的22%。“美國(guó)在我國(guó)的整車進(jìn)口中是占大頭的，真打貿(mào)易戰(zhàn)，對(duì)美國(guó)是有限制的，我國(guó)的整車還沒(méi)有大規(guī)模向美國(guó)出口。”
特朗普曾多次在公開(kāi)場(chǎng)合表示，美國(guó)對(duì)中國(guó)進(jìn)口的汽車僅征收2.5%的關(guān)稅，但中國(guó)卻對(duì)進(jìn)口汽車征收25%的關(guān)稅，是美國(guó)關(guān)稅的10倍，這顯然是不公平的。許海東對(duì)記者表示，特朗普這次就想對(duì)所有清單里的產(chǎn)品都加收25%的關(guān)稅，主要是針對(duì)我們整車中汽油車、柴油車、混合動(dòng)力車、純電動(dòng)車及大客車。然而，在許海東看來(lái)，特朗普對(duì)中國(guó)的這番指責(zé)是說(shuō)不過(guò)去的。許海東稱，雖然我國(guó)的整車關(guān)稅是25%，相比美國(guó)，表面上看著高，“但實(shí)際上中國(guó)還是發(fā)展中國(guó)家，相比其他發(fā)展中國(guó)家，如印度、東盟，我們的關(guān)稅還是低的。我們?cè)谄囶I(lǐng)域是后發(fā)國(guó)家，需要追趕，適當(dāng)?shù)年P(guān)稅保護(hù)和政策保護(hù)是合情合理的。”
中國(guó)官方今年也多次表態(tài)要下調(diào)進(jìn)口汽車關(guān)稅。在今年初召開(kāi)的達(dá)沃斯論壇上，中央財(cái)經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任，中國(guó)國(guó)家發(fā)改委副主任劉鶴在解讀中國(guó)經(jīng)濟(jì)政策時(shí)，特別舉了汽車進(jìn)口關(guān)稅的例子，稱中國(guó)將有序降低汽車進(jìn)口關(guān)稅。今年3月召開(kāi)的全國(guó)兩會(huì)上，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在作政府工作報(bào)告時(shí)指出，下調(diào)汽車、部分日用消費(fèi)品等進(jìn)口關(guān)稅，以更大力度的市場(chǎng)開(kāi)放，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和貿(mào)易平衡發(fā)展。
原文標(biāo)題：中汽協(xié)專家：真打貿(mào)易戰(zhàn)，美國(guó)汽車占不到便宜
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