當(dāng)黃俊雄努力游向救生筏時(shí)，他看見，鳳凰號(hào)的船員和船長(zhǎng)已經(jīng)在上面了。
泰國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月5日下午5點(diǎn)45分左右，包括鳳凰號(hào)在內(nèi)的，兩艘載有中國(guó)游客的游船在泰國(guó)普吉島附近海域，突遇特大暴風(fēng)雨發(fā)生傾覆事故。截至11日，事故已造成47人死亡，其中46具遺體完成打撈，有3具遺體有待家屬確認(rèn)身份。
事發(fā)之后，關(guān)于當(dāng)?shù)氐奶鞖忸A(yù)警機(jī)制，以及泰方官員口中遇險(xiǎn)乘客為非法“零元團(tuán)”的說(shuō)法，一度引起了各方爭(zhēng)議。究竟該由誰(shuí)來(lái)為悲劇的發(fā)生負(fù)責(zé)，也成為了人們關(guān)注的焦點(diǎn)。
在深一度記者實(shí)地采訪中發(fā)現(xiàn)，包括沉沒(méi)的鳳凰號(hào)在內(nèi)，普吉當(dāng)?shù)氐挠未舛嘤芍刑﹥蓢?guó)人合作經(jīng)營(yíng);在鳳凰號(hào)遇險(xiǎn)時(shí)，設(shè)在碼頭的船舶管理系統(tǒng)并沒(méi)有收到來(lái)自船上的呼救;甚至有鳳凰號(hào)的幸存者表示，他們?cè)谏洗瑫r(shí)并未被告知，船上還配有兩只救生艇。
中泰“夫妻店”
鳳凰號(hào)是伴隨著泰國(guó)旅游業(yè)的巔峰誕生的。
從1988年至今，中國(guó)游客赴泰游人次不斷刷新紀(jì)錄，從初期每年上萬(wàn)人次，發(fā)展至2017年出游人次超過(guò)980萬(wàn)，為泰國(guó)帶來(lái)超過(guò)5290億泰銖的收入。其中2013年至2015年是游客增長(zhǎng)最快的年頭。
就在那兩年，原本在國(guó)內(nèi)做旅游的劉芯趁勢(shì)擠進(jìn)了普吉島的“旅游圈”，也是在那時(shí)，他認(rèn)識(shí)了后來(lái)成為鳳凰號(hào)泰國(guó)籍老板的陳雅婷，以及她的丈夫張文豪。
2015年，陳雅婷還是另外一家潛水公司的OP(訂單處理員)，張文豪則是那家公司的潛水教練。劉芯因?yàn)榻o客戶訂購(gòu)該公司的潛水旅游項(xiàng)目，因此與二人結(jié)識(shí)。
無(wú)論對(duì)于劉芯，還是陳雅婷和張文豪來(lái)說(shuō)，呈幾何倍數(shù)增長(zhǎng)的普吉島游客正在給他們帶來(lái)更大的機(jī)遇。
起初劉芯只是幫助中國(guó)旅行社和泰國(guó)船主牽線搭橋，從中賺取一些差價(jià)。但他發(fā)現(xiàn)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，近年來(lái)中國(guó)人對(duì)旅行質(zhì)量的要求越來(lái)越高，個(gè)性定制旅游開始增多，而泰國(guó)船主的經(jīng)營(yíng)和服務(wù)能力滿足不了中國(guó)游客對(duì)餐食、住宿及語(yǔ)言的要求。
在國(guó)內(nèi)做旅游出身的劉芯有很多想法和經(jīng)驗(yàn)，但據(jù)他說(shuō)，泰國(guó)為了保護(hù)本國(guó)旅游業(yè)發(fā)展，禁止外國(guó)人全資在當(dāng)?shù)亻_辦旅行公司。劉芯想到的辦法是，從有資質(zhì)的泰國(guó)船主那里租用船只的使用權(quán)，經(jīng)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)由劉芯自己承擔(dān)。之后，他再把旅游產(chǎn)品賣給國(guó)內(nèi)攜程、馬蜂窩這類的旅游平臺(tái)。現(xiàn)在，大部分針對(duì)中國(guó)游客的船主都會(huì)采取這種“中泰”合作的方式去經(jīng)營(yíng)。
據(jù)劉芯所知，陳雅婷和張文豪采取的是“夫妻店”的方式。2016年，前公司解散后，擁有泰國(guó)國(guó)籍的陳雅婷在8月注冊(cè)了TC BLUE DREAM公司(以下簡(jiǎn)稱TC公司)，她和張文豪完成了從員工到管理者的改變。
2018年他們的事業(yè)都小有起色，劉芯已經(jīng)和泰國(guó)本地的船家合作，掌管著六七條游船的游船服務(wù)和管理，而張文豪和陳雅婷則在去年擁有了他們的第一艘船，鳳凰號(hào)。
張文豪在接受媒體采訪時(shí)表示，鳳凰號(hào)是一艘全新打造的船，其外形好看，裝修精美，船造了一年多才出廠。泰國(guó)海事局官員Phuripat Theerkulpisut向媒體證實(shí)，這艘本地船廠打造的鳳凰號(hào)通過(guò)了船只質(zhì)量檢查，取得了相關(guān)執(zhí)照，并且是一艘只有10個(gè)月船齡的新船。
但劉芯則提供了另一種說(shuō)法，“普吉一大部分游船都是舊船改的，船的壽命很長(zhǎng)，改的船不一定就有問(wèn)題”。
鳳凰號(hào)全船共4層，最大載客量為120人。劉芯上鳳凰號(hào)參觀過(guò)。底艙是廚房，一層甲板是潛水裝備區(qū)和餐廳，二層有一個(gè)封閉的“豪華”包間，里面鋪有地板，設(shè)有空調(diào)和ktv，最多能裝30人左右，三層則為露天甲板。
這樣規(guī)模的船在查龍碼頭算是大的，劉芯經(jīng)營(yíng)的船中，小的只能載30人，多的也只能容納60人，都沒(méi)法和鳳凰號(hào)相比。所以鳳凰號(hào)一出廠，就算是查龍碼頭的佼佼者，也吸引了很多游客的關(guān)注。
主打潛水的鳳凰號(hào)，很快樹立起了自己的口碑。王晴是一位潛水愛(ài)好者，同時(shí)是海洋環(huán)保組織的成員之一，環(huán)保組織在泰國(guó)珊瑚島有保育工作和海洋環(huán)保合作，據(jù)王晴說(shuō)，張文豪在其中提供了不少支持。早在鳳凰號(hào)下海之前，王晴就認(rèn)識(shí)張文豪和一些潛水愛(ài)好者。
王晴在選擇潛水船只的時(shí)候，會(huì)格外注意船只的新舊和設(shè)施好壞，大部分都會(huì)選擇資深朋友推薦的潛水游船。因?yàn)橛胁簧贊撍呐笥言谂笥讶π麄鬟^(guò)鳳凰號(hào)，王晴很早就留意到它，“船的老板(張文豪)是潛水員，并且也是海洋保護(hù)者，跟他和他的潛水團(tuán)隊(duì)出海的話會(huì)比較信任”，今年2月王晴本來(lái)計(jì)劃隨鳳凰號(hào)出海潛水，但因?yàn)橛惺聝哄e(cuò)過(guò)了。
“零元團(tuán)”與“自由行”
在鳳凰號(hào)沉沒(méi)后的媒體報(bào)道中，泰國(guó)官方表示，發(fā)生事故的游客為非法“零元團(tuán)”，且稱船公司拒絕聽取氣象局風(fēng)暴來(lái)臨的警告執(zhí)意出海。這讓鳳凰號(hào)上的幸存者黃俊雄感到荒謬，“我和朋友都是自由行，跟團(tuán)費(fèi)根本扯不上邊啊!”
黃俊雄一行六人來(lái)自廣東汕尾，他們把泰國(guó)作為出國(guó)旅游的第一站。與黃俊雄同行的有他的姐姐和同學(xué)，大家都是鄰居發(fā)小，在曼谷旅游之后來(lái)到了普吉島。
泰國(guó)的落地簽十分方便，正常情況下，只要持有返程機(jī)票訂單，一張照片，簽證費(fèi)，在普吉島的機(jī)場(chǎng)十幾分鐘，就可以入境了。
下飛機(jī)后，一路上都能看到中文的指引路牌。在曼谷和普吉，大部分便利店都可以使用微信或者支付寶來(lái)付款，服務(wù)員也多能用簡(jiǎn)單的中文交流。泰國(guó)算是一個(gè)可以“說(shuō)走就走”的目的地，這也是很多中國(guó)人選擇泰國(guó)作為出國(guó)旅行第一站的原因。
在著名景點(diǎn)曼谷的火車道市場(chǎng)，黃俊雄他們六個(gè)人沿鐵道邊坐下，周圍就是花花綠綠的水果攤，黃俊雄讓路人幫他們拍了張照片，誰(shuí)都沒(méi)有想到，這成了六個(gè)人的最后一張合影。
7月4號(hào)，黃俊雄一行人從曼谷來(lái)到普吉島。準(zhǔn)備在第二天出海。黃俊雄至今也不知道出海的行程是在哪個(gè)平臺(tái)定的，一切都由他的同學(xué)在網(wǎng)上包辦，他只知道，出海的價(jià)格每人在三、四百元左右。
鳳凰號(hào)男老板張文豪曾對(duì)媒體說(shuō)，自己家的產(chǎn)品部分會(huì)在淘寶上銷售，另外的一些平臺(tái)由妻子陳雅婷負(fù)責(zé)，自己負(fù)責(zé)潛水的安排。
張文豪和妻子這樣的船主，是旅游產(chǎn)品的經(jīng)營(yíng)者，他們可以選擇自己銷售給游客，也可以承包給劉芯這樣的中間商。劉芯需要做的，就是把自己大批采購(gòu)的旅游產(chǎn)品轉(zhuǎn)給類似于淘寶、攜程、馬蜂窩等這樣的平臺(tái)，平臺(tái)適當(dāng)?shù)募觾r(jià)，最終賣給黃俊雄這樣的游客。
劉芯說(shuō)，所有的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)都由自己這樣的中間商承擔(dān)，他差不多能賺得15%~20%的利潤(rùn)，“大頭，還是讓船主賺去了。”
劉芯不知道鳳凰號(hào)的經(jīng)營(yíng)管理是否也轉(zhuǎn)包給第三方，但是無(wú)論轉(zhuǎn)讓與否，想要收回一艘新船的成本至少要用三四年的時(shí)間。
按照鳳凰號(hào)的體量，每出海一次的油費(fèi)大概要2至3萬(wàn)泰銖，加上各種成本，按照鳳凰號(hào)九十多人的載客數(shù)量，攤在每位游客身上的最低成本價(jià)至少要1000泰銖，合人民幣200元左右。如此算來(lái)，黃俊雄所花的三、四百元價(jià)格，算是在合理范圍內(nèi)。
