瓦倫西亞港是地中海集裝箱吞吐量最大的港口。但隨著貿(mào)易量的加大，這里的集裝箱碼頭吞吐量已遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了整個瓦倫西亞港的發(fā)展需求。諾阿圖姆港口公司董事總經(jīng)理孫凱表示，如今碼頭正在擴(kuò)建，建成后集裝箱操作能力將大幅提升：“整個我們（公司負(fù)責(zé)）的岸線是２３１０米，現(xiàn)在是３５０萬（集裝箱）的吞吐量，將來這塊區(qū)域建好之后，是４２０萬（集裝箱）的操作能力。”

　　孫凱介紹，公司將把瓦倫西亞港打造成為地中海西部的樞紐港，推進(jìn)航線配置及中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)發(fā)展，加強(qiáng)對地中海西部市場開拓，服務(wù)“一帶一路”相關(guān)國家與中國的貿(mào)易往來：“在地中海西部少一個樞紐港，而瓦倫西亞包括將來的畢爾巴鄂，都應(yīng)該是一個非常好的選擇。另外西班牙作為整個歐盟的第五大經(jīng)濟(jì)體，最近三年它的ＧＤＰ增長都是超過３％。同時我們航運(yùn)是什么呢？航運(yùn)就是給貿(mào)易做服務(wù)，沒有貿(mào)易就沒有航運(yùn)。”

　　中遠(yuǎn)海運(yùn)是全球最大的航運(yùn)企業(yè)之一，遠(yuǎn)洋航線覆蓋全球１６０多個國家和地區(qū)的１５００多個港口。收購諾阿圖姆港口控股公司是該公司服務(wù)“一帶一路”建設(shè)的重要一步。西班牙方面也看好中國企業(yè)的投資，樂見雙方的合作共贏。瓦倫西亞港務(wù)局總經(jīng)理桑切斯說：中遠(yuǎn)海運(yùn)現(xiàn)在是世界第三大航運(yùn)公司。很可能幾年之后，成為世界上最大的航運(yùn)公司。所以對瓦倫西亞港來說，我們希望加強(qiáng)與這些大公司的互動，讓他們來瓦倫西亞港投資，這對瓦倫西亞港的未來有很大的益處。”

　　事實(shí)證明，隨著２０１８年年初中方管理團(tuán)隊(duì)的到來，今年前７個月，諾阿圖姆港口公司完成集裝箱處理量２０８萬標(biāo)箱，同比增長１３．２％，并實(shí)現(xiàn)了數(shù)月內(nèi)連續(xù)創(chuàng)下單月操作箱量紀(jì)錄，出現(xiàn)多年未見的下屬４家公司同時盈利的情況。

畢爾巴鄂港諾阿圖姆港口公司所屬的集裝箱碼頭 攝影：李琳

　　由諾阿圖姆港口公司運(yùn)營的西班牙北部畢爾巴鄂港集裝箱碼頭，背靠富裕的巴斯克地區(qū)，由當(dāng)?shù)刂苯赢a(chǎn)生的貿(mào)易需求巨大。諾阿圖姆港口公司董事總經(jīng)理孫凱說，未來公司將發(fā)揮好集裝箱碼頭的比較優(yōu)勢，利用好兩個鐵路場站，通過多式聯(lián)運(yùn)加強(qiáng)對整個西班牙貨源腹地的輻射和推廣：“畢爾巴鄂是整個西班牙北部唯一的集裝箱港口，而且它的吞吐量９９％是當(dāng)?shù)刎洠ǎ欤铮悖幔熵洠?，ｌｏｃａｌ貨意味著?dāng)?shù)氐南M(fèi)能力。對于我們碼頭來講，我們非常希望到ｌｏｃａｌ貨高的地方投資。如果四個下屬公司有機(jī)結(jié)合起來，將來會有更好的發(fā)展前途。我們短期的想法是先把貨量提升起來，下一步我們要變成一個綜合的多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)商。”

　　畢爾巴鄂港務(wù)局主席巴卡拉表示，中國投資對畢爾巴鄂非常重要，將極大促進(jìn)本地物流效率，提升集裝箱吞吐能力，增加運(yùn)輸航線：對全世界來說，一帶一路是一個具有經(jīng)濟(jì)意義和現(xiàn)實(shí)意義的巨大機(jī)會。特別對于國際貿(mào)易來說，如果西班牙港口成為亞洲和歐洲的運(yùn)輸紐帶，我們的港口就多了一條通道，這條通道也會增加西班牙和中國之間的貿(mào)易往來。