在你的記憶中，小時(shí)候看的《動(dòng)物世界》里，是否有這樣一副大氣磅礴的畫卷？
再比如這種？
長(zhǎng)大后，端端（中國(guó)日?qǐng)?bào)客戶端）才知道，這是發(fā)生在肯尼亞境內(nèi)的“天國(guó)之渡”。
每年七八月份有超過(guò)20萬(wàn)人來(lái)到肯尼亞觀看這一壯觀景象。
但是除了“天國(guó)之渡”，動(dòng)物天堂肯尼亞還有另外一項(xiàng)特殊的體驗(yàn)——乘坐火車觀賞神秘而狂野的非洲大陸。
在肯尼亞內(nèi)羅畢的察沃國(guó)家公園（Tsavo National Park），人們可以乘坐從肯尼亞?wèn)|部港口城市蒙巴薩（Mombasa）到首都內(nèi)羅畢（Nairobi）的蒙內(nèi)鐵路（Mombasa-Nairobi Railway）列車，在公園內(nèi)穿行而過(guò)。
察沃國(guó)家公園分為東西兩部分，總面積2萬(wàn)多平方公里，是肯尼亞最大的野生動(dòng)物國(guó)家公園。
目之所及，大象、斑馬、獅子、羚羊、長(zhǎng)頸鹿悠閑愜意地生活。
運(yùn)氣好的話，在這里你還可以看到成群的“紅象”在眼前漫步、穿行。但“紅象”并非天生就擁有特殊的紅皮膚，而是由于經(jīng)常在紅色泥土中嬉戲，它們的皮膚被染成了鮮艷的紅色。
它們不時(shí)抬頭看一下身旁奔馳而過(guò)的列車，以及列車中的你。
在它們的眼中，這個(gè)高速奔跑的“大家伙”已經(jīng)并不稀奇。
這條鐵路全長(zhǎng)480公里，全程共有79座橋梁，33個(gè)車站。
The whole length of the railway is 480 kilometers with 79 bridges and 33 stations.
原來(lái)要十幾個(gè)小時(shí)的車程現(xiàn)在縮短到4個(gè)多小時(shí)，平均上座率超過(guò)95%，給人們的出行帶來(lái)了極大便利。
What used to be a more than 10-hour drive is now just over four hours, with average attendance of over 95%, which brings great convenience to the people.
然而蒙內(nèi)鐵路在建設(shè)之初也曾遭到過(guò)質(zhì)疑。有當(dāng)?shù)厝藫?dān)憂，蒙內(nèi)鐵路的工程建設(shè)會(huì)帶來(lái)野生動(dòng)物遷徙受阻等環(huán)境問(wèn)題。
一百年前，英國(guó)就在肯尼亞鋪設(shè)了“米軌”鐵路。該鐵路路線與“中國(guó)造”的蒙內(nèi)鐵路很大程度上重合了，它同樣穿過(guò)察沃國(guó)家公園。但由于“米軌”鐵路沒(méi)有防護(hù)裝置，曾發(fā)生過(guò)多起火車撞動(dòng)物事故，因此也被當(dāng)?shù)厝朔Q之為“瘋狂快線（Lunatic Express）”。
為了方便野生動(dòng)物的通行，中國(guó)建設(shè)者在察沃國(guó)家公園內(nèi)共修建了9處大型動(dòng)物通道，其中包括6處大型橋梁式動(dòng)物通道，3處涵洞式動(dòng)物通道。
Builders have designed nine migration corridors in a thoughtful manner for wild animals, including six animal channels and three culverts.
橋梁式動(dòng)物通道凈高均在6.5米以上。這一設(shè)計(jì)能夠讓野生動(dòng)物中的“高個(gè)子”長(zhǎng)頸鹿可以不低頭、不彎腰就能通過(guò)。
The average height of the bridge pillars is over 6.5 meters, high enough for even the tallest land mammal, the giraffe, to pass through comfortably without lowering their heads.
除了橋梁式野生動(dòng)物通道，蒙內(nèi)鐵路還在沿線小河溝處設(shè)置了涵洞，既方便斑馬等動(dòng)物飲水，也方便小型野生動(dòng)物穿過(guò)鐵路。
動(dòng)物通道的設(shè)置解決了肯尼亞野生動(dòng)物遷徙問(wèn)題，使野生動(dòng)物能跟鐵路和平相處，是一條綠色之路，也是一條暖心路。
東非地區(qū)性報(bào)紙The EastAfrican在文章中提到，肯尼亞野生動(dòng)物服務(wù)管理員Limo Elisha拍到了野生大象穿過(guò)動(dòng)物通道到達(dá)西察沃的視頻。
The Guardian 在文章中引用知名環(huán)保主義者，肯尼亞野生動(dòng)物服務(wù)中心董事局主席Richard Leakey的話說(shuō)，蒙內(nèi)鐵路是一個(gè)關(guān)心野生動(dòng)物生存的典型案例。
蒙內(nèi)鐵路不僅是肯尼亞的鐵路，還是東非鐵路網(wǎng)的起始段。
東非鐵路網(wǎng)如果建成，將聯(lián)通烏干達(dá)、盧旺達(dá)、布隆迪、剛果（金）和南蘇丹等非洲內(nèi)陸國(guó)。
The railway is supposed to eventually connect land-locked Uganda, Rwanda, Burundi, Democratic Republic of Congo and South Sudan to the Indian Ocean.
他們的貨物都將通過(guò)蒙內(nèi)鐵路運(yùn)輸?shù)竭_(dá)蒙巴薩出?？冢璐舜蛲ㄟM(jìn)出印度洋的快速通道，為本國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
蒙內(nèi)鐵路只是中非合作的一個(gè)縮影。
Mombasa-Nairobi Railway is the epitome of the China-Africa friendship.
2015年在南非約翰內(nèi)斯堡召開(kāi)了中非合作論壇峰會(huì)，這條鐵路是中國(guó)提出的“十大合作計(jì)劃”的重要成果之一。
It is one of the important results of the ten major China-Africa cooperation plans proposed by China at the Johannesburg Summit of the Forum on China-Africa Cooperation in 2015.
中方積極參與非洲大型鐵路、港口、電力、通信等基礎(chǔ)設(shè)施大項(xiàng)目合作，如東非第一條電氣化鐵路亞吉鐵路、肯尼亞拉姆港、烏干達(dá)的卡魯瑪水電站，尼日利亞的萊基深水港等。
中國(guó)共向48個(gè)非洲國(guó)家派出2.1萬(wàn)人次援非醫(yī)療隊(duì)員；在非洲41個(gè)國(guó)家設(shè)立了54所孔子學(xué)院和30個(gè)孔子課堂；雙方已建立130多對(duì)友好城市；每年赴非旅游的中國(guó)游客超過(guò)百萬(wàn)人次；非洲的紅酒、可可豆、咖啡逐漸被中國(guó)消費(fèi)者熟知和喜愛(ài)。
China has sent 21,000 medical personnel to 48 African countries; China has set up 54 Confucius Institutes and 30 Confucius classrooms in 41 African countries; the two sides have established more than 130 pairs of sister cities; more than one million Chinese tourists visit Africa each year; red wine, cocoa beans and coffee from Africa are gradually known and loved by Chinese consumers.
中非關(guān)系快速發(fā)展背后有其必然邏輯：發(fā)展同非洲國(guó)家團(tuán)結(jié)合作，是中國(guó)長(zhǎng)期、堅(jiān)定的戰(zhàn)略選擇。
9月3日至4日，中非合作論壇北京峰會(huì)（the 2018 Beijing Summit of the Forum on China-Africa Cooperation）在北京召開(kāi)。
