中新社帕西帕尼10月13日電 題：一家美國百年老店的關稅之苦

　　中新社記者 刁海洋

　　“我們沒有做錯任何事情，卻要平白無故地蒙受損失。”肯特自行車公司董事會主席阿諾德·凱姆勒近日在位于美國新澤西州帕西帕尼鎮(zhèn)的總部，向中新社記者講述了這家百年老店正在遭受的無妄之災。

　　肯特公司是一家有著近110年歷史的家族企業(yè)?，F(xiàn)年68歲的阿諾德是第三代掌門人。他的祖父1909年開辦了一家自行車行，這成為這家百年老店的起點。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，凱姆勒家族的生意越做越大。1958年，阿諾德的父親、公司第二代掌門人將公司更名為“肯特國際”。阿諾德于1982年接管公司業(yè)務，目前擔任公司董事會主席和CEO。

　　肯特公司與中國的結緣始于1987年。公司當年與上海的一家工廠建立了合作關系，次年便將30萬輛兒童自行車運回美國。此后，公司不斷擴大在中國的業(yè)務。1991年，阿諾德將生產(chǎn)線轉移到中國。阿諾德說，中國工廠提供的優(yōu)質、低價的產(chǎn)品令人無法拒絕。同時，中國合作伙伴身上那種無所畏懼的進取精神促使他將寶押在了中國。

　　事實證明，與中國的合作讓肯特公司取得了長足的發(fā)展，產(chǎn)量與銷售業(yè)績節(jié)節(jié)攀升，在美國的市場份額已達到17%。目前，公司與上海、昆山、深圳、天津等地的工廠均保持著緊密的合作關系。用阿諾德的話說，他與中國合作伙伴的關系“早已超越生意伙伴，更像是家人”。

　　但是，中美不斷升級的貿易爭端、一輪又一輪的關稅措施使肯特公司的經(jīng)營受到嚴重影響。根據(jù)美國政府公布的針對從中國進口商品的征稅清單，該公司從中國進口的自行車整車、零配件、騎行用品等幾乎全部被列入其中，僅有頭盔和車燈兩種產(chǎn)品“幸免于難”。

　　對此，阿諾德表示，公司計劃從今年11月起對整車產(chǎn)品進行提價。由此產(chǎn)生的影響可能在明年顯現(xiàn)。他預計，提價將導致銷量下降，盈利能力將面臨挑戰(zhàn)。

　　阿諾德表示，公司預計今年將從中國進口260萬輛整車，而在美銷售占公司全部銷售額的85%。他說，“如果加征10%的關稅，我們尚能應對。如果把稅率提高到25%，我們就要考慮將目光轉向其他國家了。”

　　除了整車，針對零配件加征的關稅也對肯特公司造成損害。響應“買美國貨”的號召，該公司于2014年在南卡羅萊納州曼寧市建立了一家自行車組裝工廠。隨著產(chǎn)能的不斷提升，該廠目前每年能生產(chǎn)約30萬輛整車。工人數(shù)量從最初的47人增加到167人。

　　按照肯特公司此前制定的發(fā)展戰(zhàn)略，該廠的設計產(chǎn)能為每年100萬輛。但是，由于該廠組裝所使用的零配件絕大部分來自中國進口，關稅措施讓該廠背上沉重負擔，產(chǎn)量擴容計劃不得不暫時擱置。

　　此外，關稅措施還對肯特公司員工的工作崗位構成威脅。阿諾德表示，如果關稅水平提升到25%，新澤西總部和南卡工廠都將面臨裁員的局面。

　　阿諾德對于美國政府采取的關稅措施十分反感，認為此舉將在美國自行車行業(yè)引發(fā)“災難性”后果。他表示，過去兩年，在美銷售的全部自行車整車超過95%來自中國大陸，約3.5%來自臺灣地區(qū)。關稅措施無異于向所有自行車企業(yè)征稅，由此產(chǎn)生的成本注定會傳導到消費者身上。

　　自行車對于美國人來說，雖然不是交通工具，卻是群眾基礎深厚的健身器材。美國自行車產(chǎn)品供應商協(xié)會今年8月提供給美國貿易代表辦公室的數(shù)據(jù)顯示，美國每年從中國進口1500萬輛自行車整車，總價值超過11億美元；同時從中國進口價值超過3億美元的零配件；此外，美國大部分自行車頭盔、車燈、兒童拖掛車等安全配件也從中國進口，價值在1億美元左右。

　　阿諾德認為，大多數(shù)美國自行車企業(yè)不會將生產(chǎn)線搬回美國，因為美國的就業(yè)市場已趨近飽和，招工難已成為突出問題。

　　阿諾德迫切期盼美中兩國政府能夠停止對峙的局面，早日破解關稅困境。

　　阿諾德的兒子斯考特2010年進入肯特公司工作，現(xiàn)任公司總裁，主管公司日常經(jīng)營和管理。作為這家百年老店的第四代經(jīng)營者，斯考特對記者表示，關稅措施已影響到公司的方方面面。

　　斯考特認為，鑒于特朗普總統(tǒng)的行事風格，美國的貿易政策可能“隨時生變”。目前能做的只能是挺過這段困難時期，畢竟全行業(yè)都在承受同樣的關稅之苦。(完)