12月2日，“沈括”號在航行。新華社記者 張建松 攝
新華社“沈括”號１２月４日電（記者張建松 岑志連）中國多家機構聯(lián)合組成的“彩虹魚”２０１８馬里亞納海溝海試與科考團隊已抵達西太平洋第一個深海站位，４日成功進行基于我國北斗衛(wèi)星通信系統(tǒng)的４５００米級大深度剖面浮標海試。
這次作業(yè)位于北緯２２度、東經(jīng)１３０度，深達５９００多米的西太平洋海域。３日，通過“沈括”號科學考察船船艉的Ａ型吊架，考察隊員將４５００米級大深度剖面浮標和一臺第二代“彩虹魚”萬米級著陸器布放到海里；４日上午，順利回收了在海底“蹲守”十多個小時的著陸器；同時，收到了完成海試并自主浮出海面的浮標通過北斗衛(wèi)星發(fā)來的剖面數(shù)據(jù)和定位信息。
?。慈障挛?，考察隊員又將兩臺第一代和第二代“彩虹魚”萬米級著陸器布放到海里，進行超短基線系統(tǒng)定位測試，同時進行沉積物和海水采樣。
據(jù)“彩虹魚”２０１８馬里亞納海溝海試與科考海上總指揮崔維成教授介紹，剖面浮標是全球海洋觀測的一種主要設備，可以連續(xù)觀測整個剖面的海水溫鹽深數(shù)據(jù)。目前，我國生產(chǎn)的剖面浮標主要在２０００米以淺。根據(jù)深海觀測科學需求，上海海洋大學深淵科學與技術研究中心于２０１６年啟動了４５００米級大深度剖面浮標的自主研制，攻克大深度浮力調節(jié)系統(tǒng)、剖面浮標控制系統(tǒng)等關鍵技術。
“彩虹魚”２０１８馬里亞納海溝海試與科考技術副總指揮潘彬彬介紹，“彩虹魚”萬米級著陸器主要由浮力系統(tǒng)、拋載系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、采樣系統(tǒng)和水面通信系統(tǒng)組成。與第一代相比，第二代“彩虹魚”萬米級著陸器更為精巧、實用、便于操作。
來自上海海洋大學、西湖大學、中科院海洋所、同濟大學等全國１０家機構的６０名考察隊員和船員１１月２５日乘坐“沈括”號從上海起航，計劃完成第一個深海站位海試和科考作業(yè)后，直奔馬里亞納海溝。
