澳大利亞洛伊解讀者網(wǎng)站2月11日發(fā)表題為《中國可能在印度洋只尋求有限的海上作用》的文章稱，北京在印度洋地區(qū)的戰(zhàn)略要務(wù)并非“雄霸”，而是尋求有限的海上作用，主要包括保護(hù)海上交通線以及中國公民和資產(chǎn)的安全。參考消息網(wǎng)現(xiàn)編譯全文如下：

幾年來，中國海軍大規(guī)模的現(xiàn)代化引發(fā)了諸多問題，其中之一就是它未來在印度洋的作用。有人擔(dān)心，印度洋會成為中國的一個湖嗎？

大約十年前，中國在印度洋基本上還沒有任何存在感，如今在這里卻已經(jīng)有一支相當(dāng)可觀的艦隊，平均或許有4到5艘水面艦只（再加上潛艇），盡管這個數(shù)字不時會有一些浮動。中國現(xiàn)在還在吉布提擁有了一個保障基地。

這種擴張，加上中國在該地區(qū)經(jīng)濟(jì)和政治影響力的增長，導(dǎo)致一些人認(rèn)為，中國打算取代美國海軍，成為印度洋上雄霸一方的海軍。

這種可能性尤其在新德里引起了緊張，因為它在印度洋有自己的抱負(fù)。

但這種情況有多少現(xiàn)實性，是否還有其他更現(xiàn)實的情況？為了保護(hù)從波斯灣和西非運往中國的能源供應(yīng)，中國需要做到什么？

印度就位于印度洋中間這一地理事實，對中國構(gòu)成了非同尋常的挑戰(zhàn)。僅僅保護(hù)部分貿(mào)易路線是不夠的，必須要保護(hù)全部的貿(mào)易路線。拋開試圖在印度洋封鎖中國是否有意義這個問題不談，對中國來說，保護(hù)其在整個印度洋上的海上交通線似乎也不太現(xiàn)實。

所以，如果海上控制在可預(yù)見的未來不是一個現(xiàn)實的目標(biāo)，那么中國在該地區(qū)還有哪些其他現(xiàn)實的任務(wù)呢？蘇聯(lián)海軍在冷戰(zhàn)期間的經(jīng)歷或許提供了一些線索。

事實上，中國和俄羅斯在印度洋有許多戰(zhàn)略上的相似之處。這兩個國家都是重要的歐亞大陸強國，但它們實際上都無法直接進(jìn)入印度洋，這嚴(yán)重限制了它們在該地區(qū)的存在。兩國海軍只有經(jīng)過長途跋涉才能到達(dá)印度洋，而且這些航程需要經(jīng)過進(jìn)入印度洋的海上咽喉要道——在這些地方，它們相對容易受到觀察、跟蹤和攔截。在印度洋，它們處于極大劣勢，只能獲得有限的后勤維護(hù)支持，很可能還是在相距遙遠(yuǎn)的少數(shù)港口。而印度洋強國則具有相應(yīng)的戰(zhàn)略優(yōu)勢。

盡管存在這些劣勢，但蘇聯(lián)在印度洋積聚了強大的海軍力量，鼎盛時期多達(dá)22艘艦船（其中一大部分用于后勤支援）。但蘇聯(lián)海軍的任務(wù)與美國海軍截然不同。相反，蘇聯(lián)在印度洋的存在有其自身的必要性，其中包括對抗美國的核導(dǎo)彈潛艇，阻止美軍進(jìn)入該地區(qū)，保護(hù)蘇聯(lián)的捕魚船隊，加強蘇聯(lián)的地區(qū)影響力，并有可能（至少在一定程度上）威脅到美國的能源供應(yīng)。蘇聯(lián)艦隊的海上交通線保護(hù)能力有限，而其海上拒止能力高度本地化。

北京在印度洋地區(qū)有自己的一套戰(zhàn)略要務(wù)，預(yù)計這些要務(wù)將決定其存在的性質(zhì)。這不僅包括保護(hù)海上交通線的安全，而且重要的是，還包括保護(hù)越來越多的中國公民和資產(chǎn)。

中國海軍力量的發(fā)展反映出了其中的幾個要務(wù)。十年來，它一直專注于反海盜行動和友好訪問。中國在吉布提的基地現(xiàn)在被用來支持一系列廣泛的任務(wù)，包括維和行動和支持涉及中國公民的撤離行動。這很可能會越來越多地包括保護(hù)中國在陸地和海上的經(jīng)濟(jì)利益。

這些任務(wù)將決定中國的海軍存在。例如，我們預(yù)計會看到定期甚至永久性地在印度洋部署船塢登陸艦，這將有助于執(zhí)行從救災(zāi)到撤離再到解救人質(zhì)等許多任務(wù)。早晚有一天，我們很可能會看到中國航母偶爾造訪。

中國的能力可能會發(fā)展為包括有限的應(yīng)急能力和海上拒止能力，尤其是在西北印度洋，使其有更多的選擇來應(yīng)對局部的緊急情況。但是，任何旨在獲得廣泛的海上優(yōu)勢以保護(hù)中國海上交通線并可能控制其競爭對手海上貿(mào)易的努力，都將是一項重大任務(wù)，需要多年持續(xù)的海軍擴張和多種地區(qū)軍事伙伴關(guān)系的發(fā)展。（編譯/劉曉燕）