報(bào)道認(rèn)為，現(xiàn)在正值淡季，加上全球航空業(yè)增速見頂及經(jīng)濟(jì)放緩的疑慮，因此對(duì)航空公司而言，減少運(yùn)能未必是壞事。
信榮證券高級(jí)分析師Um Kyung-a稱，埃塞航班空難的更大影響可能在未來(lái)的飛機(jī)交付方面，因?yàn)榇箜n航空公司等航空公司已經(jīng)訂購(gòu)了多架737 MAX 8飛機(jī)。
“如果波音不能找出造成近期多起空難的原因，對(duì)他們來(lái)說(shuō)可能會(huì)變成一個(gè)大麻煩，”Um說(shuō)，“如果是這種情況，他們需要提出不同的計(jì)劃來(lái)替代737 MAX 8訂單。”
巴西最大的航空公司Gol Linhas Aereas Inteligentes訂購(gòu)了100架波音737 MAX 8飛機(jī)。該公司目前運(yùn)營(yíng)著7架該型號(hào)飛機(jī)，已于11日晚間決定停飛這些飛機(jī)。
迪拜航空擁有13架737 MAX飛機(jī)。該公司稱，正在調(diào)整航班計(jì)劃，使乘客受到的影響最小化，包括轉(zhuǎn)移至舊款737機(jī)型。斐濟(jì)航空稱，將使用其他737機(jī)型和空中客車A330機(jī)型來(lái)代替被停飛的兩架737 MAX。
報(bào)道稱，印尼獅航已拒絕部分飛機(jī)的交付，不過(guò)分析師稱該公司已經(jīng)運(yùn)力過(guò)剩，也許反而會(huì)因交付放緩而受益。
業(yè)內(nèi)消息人士稱，去年11月獅航曾在與波音的爭(zhēng)執(zhí)中威脅要取消波音訂單，但尚未付諸行動(dòng)?？罩锌蛙囀橇硪还?yīng)商，并且正在洽談更多銷售合約。
