意大利副總理路易吉·迪馬約說，加入“一帶一路”倡議將促進意中貿易。他說：“這不是與中國簽署的政治協(xié)議，而是貿易機會。這是意大利的一次突飛猛進，是一種改變——走向未來的步伐。”

曾在中國生活10年、會說漢語的前銀行家兼學者米凱萊·杰拉奇認為，意大利企業(yè)將從意中合作中獲得巨大好處。杰拉奇對《每日電訊報》記者說，不存在意大利成為某種形式的中國附庸國的危險。

另據英國《衛(wèi)報》網站3月20日報道，意大利已經表明了其在中國建設絲綢之路式全球貿易網的宏偉倡議中扮演重要角色的決心，盡管這一打算令歐盟和美國盟友感到煩惱。

該國政府準備與中方簽署一項諒解備忘錄，以此支持本國對于北京“一帶一路”倡議的參與。

報道稱，意大利——它可能將成為第一個支持“一帶一路”倡議的七國集團國家——希望該倡議重振本國停滯的經濟，并幫助擴大對前景廣闊的中國市場的進入。

意大利外交部副部長曼利奧·迪斯特凡諾對《衛(wèi)報》說，（與中國的）協(xié)議的實質是意大利“為自己創(chuàng)造機會”。他說：“這是一項合作計劃，它有助于意大利增加出口，并參與‘一帶一路’倡議的基礎設施建設。這對意大利經濟無疑是一件好事。”

此外據英國《泰晤士報》網站3月21日報道，被認為促成了本國加入中國“一帶一路”倡議的意大利人是一位和藹可親的學者，直到最近他還在諾丁漢大學設在中國寧波的商學院任教。

報道稱，52歲的杰拉奇在中國教了10年的金融學，在此之前他在英國銀行業(yè)工作多年，還曾在美林公司和美國銀行任職。

他的資歷足以讓他在2018年被意大利的執(zhí)政聯(lián)盟邀請出任經濟發(fā)展部副部長，而他利用這一職務宣揚與中國做生意的好處。他最近說：“當我回到意大利時，我發(fā)現每當涉及中國的時候，人們都存在某種惰性。我們需要奮起直追。”

來自西西里島巴勒莫的杰拉奇說：“我們一直在熱烈討論中國與意大利南部的貿易聯(lián)系。”他表示，意大利加入“一帶一路”倡議是為了促進對中國的出口，以便追趕其他歐盟國家，意大利不會被中國商品淹沒。

他說，英國是第一個與歐洲其他國家分道揚鑣并加入亞投行的國家。亞投行是中國提議設立的，旨在為新基礎設施計劃提供資金。他說：“每個人起初都曾抱怨，之后便紛紛效仿。引領的意義就在于此。”

“一帶一路”合作迎來飛躍

據西班牙環(huán)球網站3月19日報道，意大利政府希望加入“一帶一路”倡議。顯然，它將成為加入這個國際倡議的國家中最重要的成員之一。如果說迄今為止，“一帶一路”倡議幫助的大都是發(fā)展中國家或者西方國家中的某些中小經濟體，那么意大利的加入將代表著質和量的飛躍。

部分機構的數據顯示，意大利是世界第八大經濟體，也是歐盟第四大經濟體。除了非凡的經濟地位，意大利還身負象征意義——它是歐盟創(chuàng)始成員國之一，也是七國集團成員，還是歐洲的文化和歷史大國。對中國來說，意大利加入“一帶一路”倡議代表著它在西方核心陣營中取得勝利，而西方核心陣營對“一帶一路”倡議的態(tài)度并不像它們自己以為的那樣一致。習近平訪問意大利，將完成和確認這個意中互相接近的進程。

報道稱，當前，意大利政府有意識地尋求加深與中國的關系。意政府加入“一帶一路”倡議的主要目的是希望借此大幅增加意大利對中國市場的出口。目前對華出口約占意大利出口總額的2.7%。此外，投資和基礎設施建設也是羅馬考慮的關鍵因素。中國對巴勒莫港口感興趣，希望將之打造成“一帶一路”倡議在地中海的樞紐。另一方面，中國資金也能為當前意大利政府提供融資，方便它在全國范圍內投資，目前這種投資因為歐盟的預算限定和意大利本身的經濟困難而受到限制。

報道認為，意大利的決定還會影響到歐盟核心國家。中東歐一些國家通過“16+1”機制與中國建立了關系，南歐也有相似舉動，希臘和葡萄牙已經加入“一帶一路”。

另據日本《朝日新聞》3月21日報道，關于中國的“一帶一路”倡議，意大利或將成為七國集團中首個簽署相關文件并參與共建的國家。意大利一方面希望在基礎設施建設上引入中國資本，另一方面謀求通過對華貿易恢復經濟。

報道稱，意大利是歐盟第四大經濟體，經濟持續(xù)低迷，連續(xù)出現負增長。作為執(zhí)政黨之一的五星運動的領導人、意大利副總理迪馬約希望擴大對華出口，減少對華貿易赤字，并在港口等基礎設施建設中引入中國資本。意大利還對華為公司參與5G網絡建設持積極態(tài)度。

歐盟成員國中，希臘、葡萄牙等國已經簽署了“一帶一路”備忘錄。

報道稱，中國描繪了通過“一帶一路”引領世界經濟的愿景。因此，意大利加入“一帶一路”產生的影響是巨大的。