中新社華盛頓3月27日電 (記者 沙晗汀)美國(guó)國(guó)會(huì)參議院27日舉行針對(duì)美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA)評(píng)估認(rèn)證波音737 MAX過(guò)程涉及問(wèn)題聽(tīng)證會(huì)。
在當(dāng)日的聽(tīng)證會(huì)上，F(xiàn)AA在評(píng)估認(rèn)證飛機(jī)安全性等問(wèn)題上依賴(lài)飛機(jī)制造商一事成為焦點(diǎn)。
FAA代理局長(zhǎng)丹尼爾·埃爾韋爾在聽(tīng)證會(huì)上表示，在評(píng)估認(rèn)證過(guò)程中依賴(lài)飛機(jī)制造商這一模式已經(jīng)持續(xù)幾十年，并且一直保證了安全。他稱(chēng)，如果認(rèn)證新機(jī)型過(guò)程需由FAA獨(dú)立完成，那FAA需要額外增加1萬(wàn)名工作人員，以及每年至少18億美元資金用于相關(guān)工作。
在現(xiàn)有模式下，飛機(jī)制造商負(fù)責(zé)新機(jī)型相關(guān)認(rèn)證過(guò)程中需要的各種實(shí)驗(yàn)和檢查，F(xiàn)AA負(fù)責(zé)監(jiān)督整個(gè)過(guò)程。該模式是為了減少政府開(kāi)支以及加快認(rèn)證流程。
隨著印度尼西亞和埃塞俄比亞兩架波音737 MAX機(jī)型在不到五個(gè)月內(nèi)接連發(fā)生兩起墜機(jī)事故，多位國(guó)會(huì)議員對(duì)FAA長(zhǎng)久依賴(lài)飛機(jī)制造商的認(rèn)證模式提出質(zhì)疑。
參議員理查德·布盧門(mén)撒爾在聽(tīng)證會(huì)上表示，該模式無(wú)疑是“讓狐貍負(fù)責(zé)管理雞窩”。他認(rèn)為，F(xiàn)AA在安全問(wèn)題上試圖省錢(qián)，結(jié)果導(dǎo)致“既不安全也不省錢(qián)”。他呼吁推出新的法案，徹底改變?cè)撃Ｊ健?/p>
當(dāng)日，美國(guó)交通部長(zhǎng)趙小蘭在另一聽(tīng)證會(huì)上表示，由飛機(jī)制造商參與新機(jī)型評(píng)估認(rèn)證是“必需的”，因?yàn)镕AA不制造飛機(jī)，它自己不可能獨(dú)立完成評(píng)估工作。對(duì)于FAA和飛機(jī)制造商存在“過(guò)于密切關(guān)系”的指控，趙小蘭稱(chēng)“表示關(guān)切”。
趙小蘭同時(shí)強(qiáng)調(diào)，“安全是交通部的第一準(zhǔn)則”。她已經(jīng)派出交通部檢察辦公室負(fù)責(zé)人對(duì)波音737 MAX機(jī)型評(píng)估過(guò)程進(jìn)行全面審查以及成立特別委員會(huì)就提升FAA安全評(píng)估及認(rèn)證水平提出意見(jiàn)。
此外，當(dāng)日聽(tīng)證會(huì)還就波音737 MAX機(jī)型防失速自動(dòng)化系統(tǒng)(MCAS)升級(jí)、相關(guān)飛行員培訓(xùn)等問(wèn)題進(jìn)行討論。(完)
