外媒稱，希臘4月12日加入了中國-中東歐國家合作（“16+1合作”）平臺。該合作平臺支持中國的“一帶一路”倡議投資計劃。“16+1合作”就此被擴大為“17+1合作”。

據(jù)埃菲社4月12日報道，在克羅地亞杜布羅夫尼克出席第八次中國-中東歐國家領導人會晤時，中國國務院總理李克強強調(diào)，“16+1”各方遵循歐盟法律和規(guī)則。

報道稱，加入這一合作平臺的17個歐洲國家中有12個是歐盟成員國，其余5個國家也想加入歐盟。

李克強對記者強調(diào)，日前結束的第二十一次中國-歐盟領導人會晤發(fā)表聯(lián)合聲明，雙方承諾相互給予更加廣泛、更加便利、非歧視的市場準入。“16+1”各方始終秉持相互尊重、平等相待的原則，用公開透明的方式和市場化原則推進合作項目。

為了推動這一目標的實現(xiàn)，中國與中東歐國家設立了“16+1全球伙伴中心”。這一智庫咨詢機構將為促進雙方企業(yè)貿(mào)易投資合作、推動“16+1合作”深入發(fā)展提供政策、法律咨詢及智力保障。

報道稱，中國一直非常積極地投資于高速公路、橋梁、移動通信技術、鐵路等基礎設施工程，以及熱電廠和重工業(yè)項目。

另據(jù)美國《紐約時報》網(wǎng)站4月12日報道，中國國務院總理李克強考察了在克羅地亞的小斯通灣修建一座期盼已久的大橋項目，該項目由一家中國公司承建。

上個月，意大利正式加入中國龐大的“一帶一路”計劃。12日，中國與中東歐國家的領導人會晤以希臘宣布加入作為結束。

報道稱，對華貿(mào)易的經(jīng)濟好處是難以抗拒的。就連尚未正式加入“一帶一路”倡議的德國和法國都是如此，更不要說渴望投資的意大利和希臘了。

報道稱，中國已經(jīng)推進了使希臘的比雷埃夫斯港成為基礎設施建設“龍頭”的計劃，還加大了對希臘的投資，而該國仍在因為歐洲伙伴實施的緊縮措施而痛苦不堪。

哈佛大學肯尼迪學院高級研究員菲利普·勒科雷說，選擇克羅地亞主辦中國-中東歐領導人會晤具有重要意義，因為作為2013年加入歐盟的最新成員，它與中國建立了最牢固的伙伴關系，這一點在上述橋梁項目中體現(xiàn)得最為明顯。

此外據(jù)德國《青年世界報》4月12日報道，多年來，東歐和中國一直在加強彼此間的經(jīng)濟關系。

在德國，只有對歷史感興趣的人才知道塞爾維亞城市茲雷尼亞寧。直到第一次世界大戰(zhàn)結束前，這座城市是哈布斯堡王朝的一部分。然而，這座沉睡的小城市現(xiàn)已成為塞爾維亞最大外國投資項目的所在地。中國的玲瓏輪胎股份有限公司在這里建了一座生產(chǎn)高性能子午線輪胎的工廠。

報道稱，這種發(fā)展態(tài)勢并非巧合。自2012年以來，北京在一年一度的中國-中東歐國家領導人會晤框架內(nèi)致力于加強與16個中東歐國家的經(jīng)濟關系。

李克強總理在為德國《商報》撰寫的一篇文章中指出，與中東歐國家的密切合作“有利于促進歐盟的均衡發(fā)展，也有利于歐盟的團結，是中歐關系的有益補充”。

報道指出，事實上，與中國的經(jīng)濟合作可以促進歐盟內(nèi)部的均衡發(fā)展。在許多東歐國家，國家投資水平明顯低于老歐盟成員國?；A設施的發(fā)展主要通過歐盟資金，并側(cè)重于繁榮的中心。中國出資100億美元幫助東歐國家建設鐵路、港口和公路。在能源經(jīng)濟和高技術領域，中國公司也是受歡迎的投資者。