截至目前，13家國內(nèi)航空公司已經(jīng)就波音737MAX飛機(jī)停飛和延遲交付造成的損失，正式向波音公司提出索賠。24日，中國航空運(yùn)輸協(xié)會通過其官方網(wǎng)站發(fā)布聲明稱：積極支持和協(xié)助會員企業(yè)向波音公司索賠。此次索賠，國內(nèi)航空公司具體該怎么索？波音又會如何賠？一起來看↓↓↓

　　13家國內(nèi)航空公司發(fā)起索賠

　　據(jù)了解，波音737MAX全系機(jī)型在全球總訂單已高達(dá)5012架，波音公司此前公布的數(shù)據(jù)是全球已有300多架交付使用。目前我國已有96架波音737MAX8型飛機(jī)交付運(yùn)營，約占總數(shù)的四分之一，是波音737MAX飛機(jī)的最大用戶。

　　具體來看：南航24架、國航15架、東航14架（包括全資子公司上海航空11架）、海航11架、廈航10架、山航7架、深航5架、祥鵬3架、奧凱航空、福州航空及昆明航空各2架，九元航空1架。這13家國內(nèi)公司就是此次索賠的所有航空公司。

　　中航協(xié)：中國航空公司預(yù)計共損失40億元左右

　　目前波音737MAX客機(jī)停飛和延遲交付，給中國的13家航空公司造成了多大的損失呢？24日，中國航空運(yùn)輸協(xié)會給出了權(quán)威答案：預(yù)計中國航空公司已交付和待交付飛機(jī)共損失40億元左右。

　　中國航空運(yùn)輸協(xié)會秘書長劉樹國表示：“該機(jī)型停飛和延遲交付對我航空公司機(jī)隊運(yùn)力、生產(chǎn)運(yùn)行、航班保障和經(jīng)濟(jì)效益等方面均造成重大損失，目前恢復(fù)運(yùn)行時間尚不可知。根據(jù)測算，如波音737MAX8飛機(jī)停飛至6月底，預(yù)計我航空公司已交付和待交付飛機(jī)共損失40億元左右。隨著時間推移，相關(guān)損失還將進(jìn)一步擴(kuò)大。中國航空運(yùn)輸企業(yè)是波音737MAX8飛機(jī)的最大用戶，此次事件導(dǎo)致的損失我們也是最大。”

　　兩個多月共計損失約40億元左右，數(shù)字的確很驚人，而這個數(shù)字都包含了哪些損失呢？

　　首先，如果飛機(jī)一直在運(yùn)行，那它會給航空公司帶來源源不斷的票務(wù)收入。但是如果這架飛機(jī)不能飛了，除了航空公司的票務(wù)收入銳減之外，還會產(chǎn)生繁重的維護(hù)和管理成本。比如，原本的96架737MAX飛機(jī)和其飛行員不能飛了，那么原有的航線就要調(diào)換別的飛機(jī)和相對應(yīng)的飛行員過來代替，這其中，就有了新的管理成本、人工成本和運(yùn)營維護(hù)成本。

　　上海航空共有11架波音737MAX飛機(jī)處于停飛狀態(tài)，此前一直停在上海機(jī)場，其中虹橋機(jī)場9架，浦東機(jī)場2架。從6日開始，這11架飛機(jī)陸續(xù)調(diào)機(jī)飛往太原和蘭州封存。把飛機(jī)轉(zhuǎn)場調(diào)機(jī)，相關(guān)的維護(hù)保障工作非常麻煩。飛機(jī)要占用場站的機(jī)位，就要交租金，而維護(hù)保障人員還要不定期檢查飛機(jī)。等到飛機(jī)獲準(zhǔn)重新飛行啟封時，對飛機(jī)各系統(tǒng)進(jìn)行檢定、加油、補(bǔ)液、加氣，所有的維護(hù)工作還要再進(jìn)行一遍，這些都是要花錢的。

　　而這樣的飛機(jī)在中國一共有96架。