“關(guān)鍵問題是這個(gè)是現(xiàn)成的，數(shù)百萬英里的駕駛測(cè)試已經(jīng)使其可靠性得到了證實(shí)。”恩智浦半導(dǎo)體總裁庫爾特·西弗斯在接受采訪時(shí)說。
報(bào)道指出，在這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)之間進(jìn)行選擇，只是讓自動(dòng)駕駛汽車成為現(xiàn)實(shí)的一個(gè)難題。中國(guó)在道路測(cè)試機(jī)器人方面落后于美國(guó)多年，而“字母表”公司旗下的“出行新方式”和其他企業(yè)僅在加州就已經(jīng)記錄了數(shù)百萬英里的測(cè)試?yán)锍獭?/p>
盡管如此，中國(guó)仍是世界上最大的汽車市場(chǎng)，而且已經(jīng)發(fā)出了明確信號(hào)，將接受C-V2X。去年10月，中國(guó)宣布了使用該標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)劃，并專門為聯(lián)網(wǎng)汽車預(yù)留電波。成立于2016年9月的5G汽車協(xié)會(huì)因此預(yù)計(jì)，中國(guó)將率先讓C-V2X汽車上路。福特和拜騰汽車已經(jīng)披露相關(guān)計(jì)劃，準(zhǔn)備生產(chǎn)采用該標(biāo)準(zhǔn)的車輛。
報(bào)道稱，在美國(guó)，特朗普政府尚未決定支持哪種標(biāo)準(zhǔn)。歐盟委員會(huì)原本準(zhǔn)備支持DSRC，但該提案在7月被成員國(guó)否決。在亞洲其他地方，日本正計(jì)劃為DSRC分配頻譜，韓國(guó)則打算為這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)預(yù)留電波。
據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)在4月的一份報(bào)告中寫道，DSRC根深蒂固的地位將阻礙C-V2X在未來三年內(nèi)在中國(guó)境外被采用。但分析人士表示，從長(zhǎng)期來看，美國(guó)、韓國(guó)和日本可能會(huì)轉(zhuǎn)向C-V2X，因?yàn)檫@些國(guó)家都在積極部署5G網(wǎng)絡(luò)。
