【延伸閱讀】波音創(chuàng)史上最大季度虧損！或停產(chǎn)“禍?zhǔn)?rdquo;737MAX
參考消息網(wǎng)7月26日報道 外媒稱，波音7月24日公布該公司史上最大季度虧損，因解決737MAX飛機問題的成本急劇增加，波音示警稱，如果這款最暢銷機型在爭取全球監(jiān)管當(dāng)局同意復(fù)飛時遭遇新阻礙，波音可能不得不完全關(guān)閉737MAX生產(chǎn)線。
路透社7月24日報道，波音CEO丹尼斯·米倫伯格說，有信心737MAX將可在10月恢復(fù)服務(wù)，但他首度承認(rèn)波音可能不得不全面暫停生產(chǎn)737MAX飛機，波音商用飛機逾20年來從未走上這一步。
報道稱，全球最大的飛機制造商波音也再次推遲777X寬體飛機計劃，受到通用電氣引擎問題影響將首航推遲至2020年。
米倫伯格講話前，波音公布了其史上最大季度虧損近30億美元（1美元約合6.9元人民幣），該季由盈轉(zhuǎn)虧，公司現(xiàn)金消耗10.1億美元。
波音公布第二季財報后，股價僅小幅下滑，但在米倫伯格說可能更進(jìn)一步降低產(chǎn)量或者暫時停產(chǎn)后，股價下跌3%。
報道介紹，米倫伯格表示，目前737飛機每個月產(chǎn)量為42架，公司考慮進(jìn)一步減產(chǎn)；如有必要甚至可能停產(chǎn)。波音自1997年后便未采取過這樣的舉措，當(dāng)時波音為了讓供應(yīng)商跟上生產(chǎn)進(jìn)度，停止747機型的生產(chǎn)并延遲737新款機型的推出。
米倫伯格稱，波音在新中型飛機的商務(wù)開拓方面已取得進(jìn)展，但MAX機型的商用飛行仍是“第一要務(wù)”。
不過美國垂直線研究伙伴公司分析師羅伯特·斯托拉德在一份報告中認(rèn)為，波音的財報“原本可能更糟”。
“盡管第二季獲利數(shù)字看起來很差，但還是沒有我們預(yù)想的那么糟。”他表示。
波音表示，未來將擇日公布2019年新的業(yè)績預(yù)估。波音在4月暫停公布2019年業(yè)績預(yù)估。
波音第二季凈損29.4億美元，上年同期為獲利22億美元。
這是在美國華盛頓州波音公司工廠航拍的波音737MAX型客機的資料照片。新華社/路透
（2019-07-26 00:13:01）
