參考消息網(wǎng)11月19日?qǐng)?bào)道 日媒稱，在被視為“沉睡資產(chǎn)”的道路上應(yīng)用最新科技的動(dòng)向在日本擴(kuò)大。日本東京的一家新興企業(yè)MIRAI-LABO開發(fā)出了配備光伏面板的道路鋪裝系統(tǒng)。高速公路的管理運(yùn)營企業(yè)“中日本高速道路（NEXCO中日本）”正在開發(fā)使用埋入道路的傳感器，發(fā)送自動(dòng)駕駛所需數(shù)據(jù)的系統(tǒng)。著眼汽車的“CASE”（互聯(lián)汽車、自動(dòng)駕駛、共享和電動(dòng)化）的普及，日本將正式挖掘總長約128萬公里的國內(nèi)道路的價(jià)值。

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》11月18日?qǐng)?bào)道，2006年創(chuàng)立的MIRAI-LABO是一家開發(fā)緊急用電源等節(jié)能設(shè)備并向日本全國的警局和地方自治體銷售的新興企業(yè)。此次開發(fā)出通過太陽光發(fā)電的道路鋪裝系統(tǒng)“Solar Mobiway”。該系統(tǒng)使用特殊樹脂覆蓋在光伏面板上，代替道路的鋪裝材料。目前正在與大型道路鋪裝企業(yè)NIPPO推進(jìn)性能測(cè)試，力爭(zhēng)在2022年推向?qū)嵱谩?/p>

報(bào)道介紹，普通的光伏面板抗沖擊性能較差，容易開裂。MIRAI-LABO此次使用柔韌性好的材料，開發(fā)出抗沖擊性強(qiáng)的面板。普通面板暴露在路面，容易出現(xiàn)汽車打滑和路面磨損的情況。為防止出現(xiàn)這些情況，將使用混合陶瓷片的透明樹脂覆蓋在面板上。

另外，設(shè)置在大廈屋頂?shù)葓?chǎng)所的光伏面板如果遇到光照角度較小的情況，發(fā)電效率將會(huì)降低。據(jù)稱該公司開發(fā)的鋪裝材料中的陶瓷能夠改變太陽光的角度，有望起到全天提高發(fā)電量的效果。產(chǎn)生的電力將通過地下的電線存儲(chǔ)至蓄電池內(nèi)。

據(jù)報(bào)道，日本國內(nèi)的道路總長達(dá)128萬公里左右，不過主要被用于汽車和人的移動(dòng)，被視為“沉睡資產(chǎn)”。MIRAI-LABO社長平塚利男推算“如果將一半的高速公路和國道鋪裝成發(fā)電型路面，產(chǎn)生的電力將可滿足日本16.5%的用電量”。

MIRAI-LABO著眼的是汽車的電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛等“CASE”時(shí)代的正式到來。路面所發(fā)電力除了用于路燈、道路指示牌外，未來還設(shè)想用來為行駛中的純電動(dòng)車進(jìn)行無線充電以及作為自動(dòng)駕駛所需的道路狀況相關(guān)數(shù)據(jù)通信的電源使用。再比如，自動(dòng)駕駛汽車方面，如果發(fā)生因?yàn)橥ｋ姸鵁o法向汽車傳輸信息的狀況，可能引發(fā)事故，但如果可以依靠道路來供電則可以帶來很大的益處。

報(bào)道稱，將道路作為發(fā)電基地還有其他好處。在平地較少的日本，砍伐森林鋪設(shè)光伏面板的情況較多，如果活用道路則可以避免破壞環(huán)境。即使因?yàn)?zāi)害引發(fā)停電，通過路面的光伏面板發(fā)電的話，仍可以維持信號(hào)和路燈正常使用。在再生能源的送電網(wǎng)不足成為問題的背景下，使用道路發(fā)電還有助于實(shí)現(xiàn)“自產(chǎn)自銷”。