盲目樂觀，波音公司停飛停產(chǎn)風(fēng)波不斷

　　停飛停產(chǎn)風(fēng)波不斷，蒂爾集團(tuán)（Teal Group）的航空分析師理查德·阿伯拉菲亞（Richard Aboulafia）表示，波音與美國聯(lián)邦航空局、國會(huì)及其航空客戶之間已經(jīng)損壞的關(guān)系最終決定了米倫伯格的命運(yùn)。他們所有人都公開批評(píng)了波音對(duì)其危機(jī)的處理。

　　在第二次墜機(jī)事故之后，波音公司承諾將在“未來幾周內(nèi)”提供解決方案，它一直在試圖從美國聯(lián)邦航空局獲得重新投入服務(wù)的許可，但這被證明是過于樂觀的。在其客戶和投資者的眼中，波音公司似乎不知道獲得該批準(zhǔn)的麻煩，在本月早些時(shí)候，美國聯(lián)邦航空局局長(zhǎng)斯蒂芬·迪克森（Stephen Dickson）告訴國會(huì)，該飛機(jī)要等到2020年才能重新投入服務(wù)，并且具體時(shí)間依舊未知。而波音公司卻一直堅(jiān)持可以在今年年底之前獲得批準(zhǔn)。它一次又一次地錯(cuò)過自己設(shè)定的最后期限，航空公司客戶開始失去耐心。

　　更糟糕的是，上周波音公司宣布將無限期暫停737 MAX的生產(chǎn)，無法再預(yù)測(cè)MAX何時(shí)恢復(fù)使用。而其過于樂觀的時(shí)間表導(dǎo)致公司未能有效地管理飛機(jī)的生產(chǎn)，在停產(chǎn)期間波音公司還在持續(xù)制造737MAX飛機(jī)。“雄心勃勃”的波音公司給了供應(yīng)商錯(cuò)誤的“希望”，也導(dǎo)致自身一錯(cuò)再錯(cuò)。

　　23日，波音公司在一份新聞稿中說：“董事會(huì)決定，在公司努力修復(fù)與監(jiān)管機(jī)構(gòu)、客戶和所有利益相關(guān)者的關(guān)系時(shí)，有必要更換領(lǐng)導(dǎo)層，以恢復(fù)大家對(duì)公司發(fā)展的信心。”

　　飽受詬病，米倫伯格深陷信任危機(jī)

　　“雖然米倫伯格的辭職是向正確方向邁出的一步，但是波音公司仍舊需要改變其公司治理方式。”保羅·尼約格（Paul Njoroge）說到，他的妻子、三個(gè)孩子、岳母均在埃塞俄比亞航空墜機(jī)事件中喪生。

　　BBC報(bào)道稱，“有人指控波音公司將利潤(rùn)置于安全之上”，并且大多數(shù)墜機(jī)事故遇難者的家屬雖然認(rèn)可波音公司“換帥”的行動(dòng)，卻依舊表現(xiàn)出不滿，認(rèn)為繼任者依然出自波音董事會(huì)的行為是“不真誠”的表現(xiàn)。

　　同樣是遇難者家屬的齊波拉·庫里亞（Zipporah Kuria）認(rèn)為：“米倫伯格應(yīng)該在很早之前就被替換，但同樣應(yīng)該負(fù)起墜機(jī)事件的責(zé)任。”

　　美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)稱：“波音不再是一家值得信任的公司。”美國參議員理查德·布門塔爾（Richard Bumenthal）也說：“波音公司需要一個(gè)能認(rèn)真對(duì)待安全問題的全新的董事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)層。”

　　兩次墜機(jī)事故以來，波音的企業(yè)文化以及波音公司與監(jiān)管機(jī)構(gòu)在內(nèi)的各方關(guān)系都飽受詬病。米倫伯格深陷信任危機(jī)，他的離開早已不可避免。（文/王汝希）