按購(gòu)買(mǎi)力平價(jià)計(jì)算，相應(yīng)的數(shù)字為，歐盟占13%、中國(guó)占20%、日本占4%、東盟占6%和印度占8%。東亞和東南亞經(jīng)濟(jì)體合計(jì)占13%。
這表明，印度、中國(guó)和東盟帶來(lái)了最大的市場(chǎng)機(jī)遇，一旦美元貶值，從名義角度看，它們的增長(zhǎng)潛力最大。
中國(guó)、印度和東盟的人口約占世界總?cè)丝诘?5%，而美國(guó)占比不足5%。整個(gè)歐亞大陸的人口占世界總?cè)丝诘?0%以上。
當(dāng)然，美國(guó)也是一個(gè)更大市場(chǎng)的一部分：美國(guó)、墨西哥和加拿大簽訂了自由貿(mào)易協(xié)定。但這無(wú)法改變其面對(duì)歐亞大陸時(shí)存在根本性失衡的局面。
從名義角度看，北美三個(gè)國(guó)家的GDP占世界的28%，按購(gòu)買(mǎi)力平價(jià)計(jì)算約占20%，其總?cè)丝谡际澜绲?.5%。
拉美經(jīng)濟(jì)體巴西與歐亞大陸的貿(mào)易是其與美墨加三國(guó)貿(mào)易的約2.5倍。
歐亞內(nèi)部相連
6月初，首列從中國(guó)安徽省合肥市開(kāi)往荷蘭蒂爾堡的貨運(yùn)列車(chē)出發(fā)。目前已經(jīng)有20條連接合肥和歐洲的鐵路貨運(yùn)路線。
據(jù)中國(guó)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，今年截至目前，已有200多列列車(chē)從合肥始發(fā)沿著這些鐵路線開(kāi)抵歐洲。
自2011年中國(guó)重慶至德國(guó)杜伊斯堡的鐵路開(kāi)通以來(lái)，貨運(yùn)列車(chē)已將60座中國(guó)城市與歐洲15個(gè)國(guó)家的50座城市相連，最遠(yuǎn)可達(dá)倫敦和馬德里。
