近日，隨著蘇伊士運(yùn)河擱淺巨型貨輪的救援工作救援工作持續(xù)進(jìn)行，為巨輪船頭挖掘泥沙的挖掘機(jī)逐漸在互聯(lián)網(wǎng)上走紅。面對(duì)長約400米、寬約59米的重型貨輪，平日里滿身“筋肉”的挖掘機(jī)秒變“小螞蟻”，成為最“勵(lì)志”挖掘機(jī)。
對(duì)中國經(jīng)濟(jì)影響如何？
商務(wù)部國際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院國際市場研究所副所長白明對(duì)中新網(wǎng)記者表示，蘇伊士運(yùn)河長時(shí)間堵塞，對(duì)于中國經(jīng)濟(jì)來說總體上不是好事，最主要的是沖擊中歐之間的產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈。因?yàn)橹袊难睾５貐^(qū)很多商品通過蘇伊士運(yùn)河轉(zhuǎn)運(yùn)到歐洲，而且中國從歐洲進(jìn)口的汽車等產(chǎn)品也要走蘇伊士運(yùn)河。
有分析指出，蘇伊士運(yùn)河事件對(duì)中國影響最大的，應(yīng)該是集裝箱運(yùn)費(fèi)或大幅上漲。光大期貨能源化工總監(jiān)鐘美燕指出，隨著該運(yùn)河大堵塞，亞洲地區(qū)集裝箱緊缺問題更為嚴(yán)重，進(jìn)而導(dǎo)致集運(yùn)價(jià)格快速增長，物流成本提升。
蘇伊士運(yùn)河塞船走不了，繞道好望角又太遠(yuǎn)，鐵路運(yùn)輸成為了“香餑餑”。據(jù)報(bào)道，國內(nèi)一些國際物流服務(wù)平臺(tái)近日以來收到大量中歐班列運(yùn)輸?shù)淖稍儭ｋm然中歐班列的運(yùn)輸成本比海運(yùn)高出50%，但與空運(yùn)相比還是要低很多。
白明指出，中歐班列確實(shí)能緩解一部分壓力，讓中國的進(jìn)出口商的選擇更多一些，此時(shí)中國更應(yīng)發(fā)揮中歐班列的作用，克服蘇伊士運(yùn)河塞船的拖累和不利影響。
據(jù)德國保險(xiǎn)巨頭安聯(lián)集團(tuán)估算，蘇伊士運(yùn)河堵塞或令全球貿(mào)易每周損失60億美元至100億美元。
希望這場“史上最貴的堵船”早日結(jié)束，讓世界貿(mào)易長舒一口氣，也讓勵(lì)志的挖掘機(jī)小哥能好好歇歇。(完)
