美國波音公司的“星際航線”載人飛船再次發(fā)射延誤——甚至不得不將其從發(fā)射架上卸下，運回工廠去解決發(fā)動機故障。

幸災樂禍的俄羅斯還跳出來建議：“要不要我們派專家?guī)兔Γ?rdquo;

估計夠讓美國航空航天局惡心半天的。

俄羅斯衛(wèi)星網(wǎng)14日稱，波音公司發(fā)布消息說：“波音公司今天通知美國航空航天局，將把星際航線飛船從阿特拉斯5運載火箭頂部移出，然后退回工廠，以便徹底解決至今仍關(guān)閉的四個發(fā)動機閥門問題。”

這意味著“星際航線”飛船的發(fā)射時間將再度推遲——這一輪發(fā)射，它已經(jīng)多次修改升空時間，7月29日美國航空航天局決定將發(fā)射時間推遲到8月3日，但稍后又宣布發(fā)射時間待定。8月4日，“星際航線”飛船與運載火箭“合二為一”，但波音公司仍在嘗試“不拆下飛船的情況下”排除故障。最終努力失敗，還是得運回工廠檢修。

由于該飛船預定向國際空間站運送補給，發(fā)射計劃的推遲顯然影響到國際空間站的正常運行。俄羅斯航天集團總裁羅戈津14日就表示，“因為這涉及到國際空間站，我們準備向美國同行提供援手。如果美方發(fā)出請求，俄羅斯火箭發(fā)動機制造科研中心準備派遣專家前往美國”。

更尷尬的是，“星際航線”原定于2017年?？繃H空間站的目標，直到2021年還沒能實現(xiàn)，如此嚴重的進度拖延，簡直都快可以跟印度的國產(chǎn)武器項目相提并論了……

波音公司是怎么淪落到現(xiàn)在這一步的？

自從美國航天飛機于2011年退役后，美國航天員往返太空只能指望俄羅斯的“聯(lián)盟”號飛船。特別是近年俄羅斯不斷提高“太空船票”的價格（最新“船票”價格為8100萬美元），更讓自詡“太空強國”的美國難以容忍本國航天員太空行被“卡脖子”。

2014年，美國航空航天局分別與SpaceX公司和波音公司簽署了研制運送航天員往返國際空間站的新型太空飛船的合同，其中SpaceX公司獲得26億美元，在航天領域浸潤多年的波音公司獲得42億美元。按照美國航空航天局的想法，美國連技術(shù)難度更大的航天飛機都造出來了，研制載人飛船還不是小菜一碟嗎？結(jié)果事實很快就打臉了，“雙保險”同時失效，兩家企業(yè)都表示無力按計劃在2017年完成飛船研制。

其中波音的問題尤其嚴重。SpaceX公司好歹有無人貨運“龍”飛船可以安撫美國航空航天局的焦躁心理，2019年又發(fā)射載人版“龍”飛船成功與國際空間站對接，讓美國由此擺脫對俄羅斯載人航天的依賴。

而波音的“星際航線”不但發(fā)射時間比SpaceX公司更晚，而且在2019年12月20日的首次發(fā)射時，由于飛船的計時器錯誤，導致燃料消耗過多，飛船偏離原定航線而無法與國際空間站對接，該飛船不得不提前6天返回地球。

隨后的事故調(diào)查發(fā)現(xiàn)，“星際航線”飛船的低級問題一籮筐，除了計時器錯誤外，飛船返回時也可能因軟件問題發(fā)射碰撞，甚至飛船通訊會被地面手機基站干擾而無法與指揮中心聯(lián)系。

再加上這次發(fā)生的閥門故障，“星際航線”飛船哪里是在搞強調(diào)高可靠性的載人航天，簡直就是粗制濫造的典型。

這并不是近年波音公司面臨的唯一產(chǎn)品質(zhì)量問題。在軍品上，該公司研制的KC-46加油機的內(nèi)部布線錯誤、電磁屏蔽不合格、交付型號里竟然找到危及飛行的遺漏工具……各種問題之多，氣得美國空軍跳腳，一度拒絕收貨。在民品領域，波音737MAX客機接連出事被停飛，至今仍在大部分國家沒有獲得復飛許可。

美國《商業(yè)內(nèi)幕》網(wǎng)站就認為，波音公司的這些產(chǎn)品問題，只是美國制造業(yè)空心化的縮影。尤其是在相對封閉的軍工領域，美國防務巨頭普遍出現(xiàn)“價高質(zhì)次”“研制拖延”等諸多問題。五角大樓推出的瀕海戰(zhàn)斗艦、F-35隱形戰(zhàn)斗機都以成本超標、進度拖延而著稱，研制中的“星座”級護衛(wèi)艦、“哥倫比亞”級戰(zhàn)略核潛艇等恐怕也難逃此命運。而美國航空航天局交由波音、洛·馬等軍工巨頭研制的SLS重型火箭等項目也面臨同樣的處境。報道稱，這其中有傳統(tǒng)軍工巨頭憑借壟斷地位缺乏進取的因素，但更多則是美國的配套產(chǎn)業(yè)已經(jīng)日漸消亡的結(jié)果——大批零件制造商相繼破產(chǎn)或轉(zhuǎn)行，讓復雜裝備難以找到合格的零件供應貨源，再加上美國工廠的高技術(shù)工人數(shù)量不足（這并不奇怪，美國如今連修船廠的工人都嚴重不足，造成美國海軍艦艇維修周期嚴重拖延）……

恐怕，波音不是唯一一個“印度化”的美國防務巨頭了。