美國(guó)芝加哥聯(lián)邦法院一份文件顯示，波音公司當(dāng)?shù)貢r(shí)間10日與埃塞俄比亞航空公司302航班空難死者家屬達(dá)成協(xié)議，同意承擔(dān)賠償責(zé)任。
法庭文件寫道，波音公司承認(rèn)，埃塞航空客機(jī)失控和墜毀歸咎于飛機(jī)軟件，那架737 MAX客機(jī)當(dāng)時(shí)處于“不安全狀態(tài)”，不適合飛行。
波音公司當(dāng)天在一份聲明中承諾確保所有遇難者家屬得到“完全且公平的賠償”。家屬律師團(tuán)聲明，這一賠償意味著波音公司為157人遇難“負(fù)全責(zé)”。
2019年3月10日，埃塞航空一架航班號(hào)為ET 302的波音737 MAX 8型客機(jī)起飛幾分鐘后墜毀，157名乘客和機(jī)組人員無(wú)一生還。遇難者來(lái)自35個(gè)國(guó)家，其中包括8名中國(guó)公民。
這是繼2018年10月印度尼西亞獅子航空公司空難后，737 MAX系列客機(jī)半年內(nèi)第二次失事。全球多個(gè)國(guó)家和地區(qū)隨后停飛或禁飛737 MAX客機(jī)。調(diào)查認(rèn)定，兩起空難關(guān)聯(lián)737 MAX客機(jī)特有的自動(dòng)防失速系統(tǒng)“機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)(MCAS)”缺陷。
從法庭文件看，協(xié)議不涉及具體賠償事宜。按照協(xié)議，遇難者家屬可以在美國(guó)國(guó)內(nèi)法院就賠償發(fā)起個(gè)人訴訟，不必繞道原籍國(guó)法院。波音不再就這些訴訟發(fā)起法律挑戰(zhàn)，同時(shí)，家屬放棄要求懲罰性賠償。美聯(lián)社稱，這使雙方能夠在更適合處理這類賠償訴訟的美國(guó)法律體系下解決糾紛。
家屬律師團(tuán)認(rèn)為，達(dá)成這一協(xié)議是波音與遇難者家屬官司的“里程碑”。家屬在協(xié)議保護(hù)下可以得到“公正對(duì)待”，有資格獲得法律允許范圍內(nèi)的“完全賠償”。協(xié)議為雙方提供了最終解決問(wèn)題的途徑。
美國(guó)聯(lián)邦航空局去年11月解除對(duì)737 MAX客機(jī)持續(xù)20個(gè)月的停飛令，認(rèn)可波音公司在飛行操作軟件和飛行員培訓(xùn)要求方面的改進(jìn)。 【來(lái)源：央視新聞】
