記者在西安國(guó)際港務(wù)區(qū)中歐班列運(yùn)營(yíng)中心的電子大屏上看到，中歐班列長(zhǎng)安號(hào)已擁有15條國(guó)際貨運(yùn)干線，覆蓋“一帶一路”14個(gè)國(guó)家45個(gè)城市，包括西安到漢堡、西安到根特、西安到羅斯托克等線路。

　　西安至歐洲的公共班列，每天兩去兩回，開行密度已由周均2到3列，增長(zhǎng)到日均10到12列，對(duì)外開拓波蘭、迪拜和阿根廷等新市場(chǎng)，大幅提升運(yùn)輸效率，構(gòu)建起鐵路貿(mào)易從單一出口到雙向互濟(jì)的國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)通道。

　　“現(xiàn)在長(zhǎng)安號(hào)每天在途的火車，已達(dá)到70多列，比2019年翻了一番。”西安國(guó)際陸港集團(tuán)多式聯(lián)運(yùn)有限公司總經(jīng)理邵博爾說(shuō)。中歐班列密集開行，成為穿梭在“一帶一路”上的“貨運(yùn)公交”。

　　在西安國(guó)際港務(wù)區(qū)綜合保稅區(qū)，中晶偉業(yè)科技有限公司正開足馬力加緊生產(chǎn)。一臺(tái)臺(tái)液晶電視從流水線上產(chǎn)出，經(jīng)過(guò)包裝后整齊碼放，蓄勢(shì)待發(fā)。這些液晶電視將搭乘中歐班列長(zhǎng)安號(hào)，趕在圣誕節(jié)前抵達(dá)歐洲，供應(yīng)歐洲的節(jié)日市場(chǎng)。搭乘中歐班列長(zhǎng)安號(hào)，這些貨物最多10多天就能運(yùn)抵歐洲，交到客戶手中。

　　在同行們都為運(yùn)力發(fā)愁時(shí)，中晶偉業(yè)科技有限公司總經(jīng)理錢西龍卻滿臉輕松。“我現(xiàn)在不著急不上火，要?dú)w功于中歐班列的穩(wěn)定、高效開行。搭乘長(zhǎng)安號(hào)，運(yùn)貨時(shí)間比過(guò)去縮短了一半。相對(duì)而言，企業(yè)加快了流轉(zhuǎn)，就是節(jié)省了一半資金。”錢西龍笑著說(shuō)。

　　曾經(jīng)有人擔(dān)心，在地處內(nèi)陸的陜西西安，開行中歐班列是否能有充足的貨源？如今這一顧慮早已打消。“剛開行時(shí)，長(zhǎng)安號(hào)有過(guò)回程車輛貨物空車的歷史，但隨著中國(guó)與中亞、歐洲貿(mào)易往來(lái)的密集，現(xiàn)在回程車輛也是滿滿當(dāng)當(dāng)。”西安國(guó)際港務(wù)區(qū)黨工委書記、管委會(huì)主任孫藝民說(shuō)。

　　“大到重卡、整車、制造業(yè)零部件，小到德國(guó)廚具、荷蘭奶粉、中亞的食用油、面粉、蜂蜜、綠豆等農(nóng)副產(chǎn)品，中歐班列長(zhǎng)安號(hào)成為絲路沿線國(guó)家貿(mào)易往來(lái)的‘黃金通道’。中亞的農(nóng)產(chǎn)品、皮制品，歐洲的高檔摩托車等，這兩年的進(jìn)口量不斷增加。”孫藝民說(shuō)。

　　疫情時(shí)期，航運(yùn)、海運(yùn)受到嚴(yán)重影響，中歐班列搭載包括口罩、防護(hù)服、呼吸機(jī)、檢測(cè)試劑等緊缺的防疫物資，為歐洲多國(guó)有效應(yīng)對(duì)疫情提供有力保障。僅在2020年就有5.6萬(wàn)噸防疫物資通過(guò)中歐班列長(zhǎng)安號(hào)運(yùn)抵歐洲，為國(guó)際防疫合作提供了有力支持。

　　近年來(lái)，西安致力于打造中歐班列集結(jié)中心。這意味著，中歐班列開行由“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”向“樞紐對(duì)樞紐”轉(zhuǎn)變，加快形成“干支結(jié)合、樞紐集散”的高效集疏運(yùn)體系。

　　地處中國(guó)腹地中心的西安，擁有優(yōu)越的地理位置。憑借陸運(yùn)基礎(chǔ)，通過(guò)“鐵鐵聯(lián)運(yùn)”“公鐵聯(lián)運(yùn)”等多種聯(lián)運(yùn)方式結(jié)合，實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)鏈一體化。國(guó)內(nèi)其他城市的貨物在這里集結(jié)、分撥，搭乘這趟“黃金班列”開啟它們的“跨國(guó)之旅”。（來(lái)源：新華社 記者姜辰蓉、李華）