新華社記者 黃敬文 攝

　　“今天是一個(gè)值得自豪的時(shí)刻，老撾各族人民終于夢(mèng)想成真。感謝中國(guó)大力支持，老撾終于告別了沒有火車的時(shí)代，擁有了現(xiàn)代化鐵路。”通倫這樣表達(dá)。

　　中老兩黨兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人始終重視和關(guān)心中老鐵路建設(shè)。

　　2015年，習(xí)近平同老撾領(lǐng)導(dǎo)人一道，作出了共建中老鐵路的重大決策。

　　2017年11月，在習(xí)近平訪問老撾期間，兩國(guó)代表在領(lǐng)導(dǎo)人見證下簽署中老經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等一系列合作文件。中老鐵路成為雙方高質(zhì)量共建“一帶一路”標(biāo)志性項(xiàng)目，有力帶動(dòng)各領(lǐng)域合作。

　　2019年4月30日，習(xí)近平與時(shí)任老撾人民革命黨中央總書記、國(guó)家主席本揚(yáng)在北京簽署《中國(guó)共產(chǎn)黨和老撾人民革命黨關(guān)于構(gòu)建中老命運(yùn)共同體行動(dòng)計(jì)劃》。這份文件特別提及，要以中老鐵路為依托，開展以互聯(lián)互通和產(chǎn)能與投資合作為重點(diǎn)的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作。

　　新冠肺炎疫情發(fā)生后，習(xí)近平在同老撾領(lǐng)導(dǎo)人的通話中，多次強(qiáng)調(diào)要穩(wěn)步推進(jìn)中老鐵路等大項(xiàng)目建設(shè)。

　　“中老雙方齊心協(xié)力、緊密配合，逢山開路、遇水搭橋，高水平、高質(zhì)量完成建設(shè)任務(wù)，以實(shí)際行動(dòng)詮釋了中老命運(yùn)共同體精神的深刻內(nèi)涵，展現(xiàn)了兩國(guó)社會(huì)主義制度集中力量辦大事的特殊優(yōu)勢(shì)。”習(xí)近平在通車儀式上說。

　　近年來，中方以高標(biāo)準(zhǔn)、可持續(xù)、惠民生為目標(biāo)，不斷提升共建“一帶一路”水平，實(shí)現(xiàn)了共建國(guó)家的互利共贏，為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展開辟了新空間。

　　“正是得益于習(xí)近平主席提出的‘一帶一路’倡議，老中鐵路建成通車，老撾人民終于得以實(shí)現(xiàn)鐵路夢(mèng)。”通倫說。

　　對(duì)中方來說，中老鐵路通車后，云南的普洱市、西雙版納傣族自治州結(jié)束了不通鐵路的歷史，從昆明至景洪僅需3個(gè)多小時(shí)，從昆明至老撾萬(wàn)象最快只要10個(gè)小時(shí)。

　　跨越千年，從馬幫奔波茶馬古道，到動(dòng)車組連通中南半島，以昆明為起點(diǎn)，中國(guó)面向東南亞、南亞地區(qū)的開放新畫卷正徐徐鋪陳開來。

　　對(duì)老撾而言，這個(gè)東南亞唯一的內(nèi)陸國(guó)，因地勢(shì)高、山地多，交通不便，經(jīng)濟(jì)發(fā)展受限，如今“陸鎖國(guó)”變“陸聯(lián)國(guó)”的夢(mèng)想終于成真。

　　“很快，可以從萬(wàn)象乘坐高鐵到香港、廣州、武漢、成都、重慶、北京、上海、哈爾濱、烏魯木齊、拉薩……”老撾網(wǎng)友這樣暢想。

　　畫卷鋪展，更大的藍(lán)圖正在繪就之中。

　　今后，以中老鐵路為示范和輻射，各方還將研究啟動(dòng)中老泰連接線建設(shè)，并進(jìn)而南下同馬新鐵路網(wǎng)聯(lián)通、北上同中歐班列對(duì)接，真正實(shí)現(xiàn)翻山越嶺、通江達(dá)海。

　　“中方愿同老撾等沿線國(guó)家一道，加快打造更加緊密的‘一帶一路’伙伴關(guān)系，共同推動(dòng)構(gòu)建人類命運(yùn)共同體。”習(xí)近平說。

　　中老兩國(guó)山相依、水相連，世代友好，彼此支持……在《中老人民友誼之歌》中，通車儀式圓滿結(jié)束，中老友誼再次掀開新的篇章。

　　監(jiān)制：趙承

　　策劃：張旭東

　　主筆：鄭明達(dá)、樊曦

　　統(tǒng)籌：劉華、王絢、白潔、齊中熙

　　視覺：李濤

（來源：新華社）