因近段時間美國航空公司的航班觸發(fā)熔斷指令而被中國民航局暫停，美國方面決定對中國航空公司的航班實施所謂“對等”措施。當(dāng)?shù)貢r間8月25日，美國交通部發(fā)布公告稱，將從9月起暫停四家中國航空公司從美國飛往中國的26趟航班。

據(jù)路透社26日報道，美國交通部的決定將從9月5日起實施，持續(xù)至9月28日，將影響到廈門航空、中國國際航空、中國南方航空和中國東方航空四家公司，被暫停的航班包括從洛杉磯起飛的19趟航班和從紐約起飛的7趟航班。

美國交通部稱，8月7日，對確診旅客人數(shù)達到5例的航空公司單一入境航班，當(dāng)確診旅客占比達到該航班入境旅客人數(shù)的4%時，暫停運行一周；當(dāng)確診旅客占比達到該航班入境旅客人數(shù)的8%時，暫停運行兩周。美國政府已多次就此向中國政府提出反對意見。

據(jù)路透社報道，中國駐美國大使館發(fā)言人劉鵬宇對此表示，美國無端暫停中國航空公司航班的行為“極其不負(fù)責(zé)任”。中國的航班熔斷機制公平透明，適用于中國和外國航空公司，符合雙邊航空運輸協(xié)議。

自新冠肺炎疫情暴發(fā)以來，美國曾多次以航班熔斷機制為由對中國航班采取“報復(fù)”舉措。2021年8月，美國交通部將中國航空公司的四個航班載客量限制在40%以下，為期四周，作為中國民航局暫停美國聯(lián)合航空四趟航班的回應(yīng)。今年1月，美國交通部暫停了中國航空公司從美國飛往中國的44趟航班，時間從1月30日起至3月29日，以此回應(yīng)此前中國民航局暫停美國航空公司44趟航班的決定。

中國民航專家綦琦26日在接受《環(huán)球時報》記者采訪時表示，美國交通部此舉其實是以航班運營為借口向中國方面施壓，以此獲取某些“霸王特權(quán)”。中國的熔斷措施并不是針對某一個國家，而是一視同仁的，目的是防控疫情。中國民航局在8月7日對國際定期客運航班熔斷措施進行了優(yōu)化調(diào)整，幫助了國際航班的恢復(fù)，美國的航班觸發(fā)熔斷指令應(yīng)該從本身的防疫政策著手尋找原因，而不是無理取鬧地取消中國航班。

截至當(dāng)?shù)貢r間8月25日，據(jù)美國約翰·霍普金斯大學(xué)的統(tǒng)計，美國累計新冠肺炎確診病例已經(jīng)超過9400萬例。據(jù)英國《衛(wèi)報》報道，全美平均每天大約有400人死于新冠肺炎。盡管如此，美國各地的“口罩令”和保持社交距離的規(guī)定都沒有得到嚴(yán)格執(zhí)行?！缎l(wèi)報》援引斯坦福大學(xué)醫(yī)學(xué)院臨床副教授艾格哈凡·薩勒斯的話稱，疫情已經(jīng)奪去100多萬美國人的生命，然而政府不但“沒有面對事實并采取一切措施進行止損，反而表現(xiàn)得一切好像從未發(fā)生過一樣”。（記者 潘曉彤）

（來源：環(huán)球時報）