據(jù)法國《回聲報》網(wǎng)站11月12日報道，兩年來，飛機訂單的狂潮席卷整個航空運輸業(yè)，本周輪到迪拜航展。在波音公司和空中客車公司2023年訂單量將創(chuàng)下歷史新高之際，預計這兩家公司將宣布幾項大型合同，可能涉及數(shù)百架飛機。

其中最令人期待的是土耳其航空公司敲定的數(shù)百架空客訂單，包括A350遠程飛機和A321中程飛機。今年5月，土耳其航空公司首席執(zhí)行官表示想購買600架飛機：400架中程飛機，可能是空客A320或波音737；200架遠程寬體飛機，在空客A350與波音787和波音777之間選擇。據(jù)彭博社報道，空客最終可能會簽下100架A350和250架A321。

另一值得期待之處是利雅得航空公司的決定。今年早些時候，這家新成立的沙特航空公司訂購了75架波音787長途飛機。其中第一架印有利雅得航空公司標識的飛機已經(jīng)在布爾歇航展展出。但該公司首席執(zhí)行官托尼·道格拉斯仍需在波音737MAX和空客A320之間做出選擇，以組建未來的中程機隊。最終，波音似乎將再次勝出，至少贏得首批100架飛機訂單，因為空客在中短期內(nèi)沒有足夠的交付機位。

阿曼航空公司、皇家約旦航空公司和埃及航空公司等其他航空公司也可能借迪拜航展之機宣布購買飛機。自新冠疫情結束以來，中東地區(qū)的航空交通量激增。

中東和亞洲的新興中產(chǎn)階級對旅行的渴望推動了這一增長，亞洲的航空交通量在本十年將翻一番。

這種增長體現(xiàn)在利雅得航空公司等新航空公司以及迪拜航空公司、阿拉伯航空公司和阿迪爾航空公司等新的本地廉價航空公司的加入方面，它們參與地區(qū)間航線業(yè)務，甚至是歐洲和亞洲的長途航線，而這些航線此前只有寬體飛機執(zhí)飛。

除了需求旺盛之外，空客和波音難以提高生產(chǎn)率，導致航空公司和飛機租賃商擔心他們無法獲得業(yè)務增長所需的飛機并落后于競爭對手。

更何況世界上大部分機隊，尤其是長途機隊，都已接近報廢年限，必須在下一個十年內(nèi)用效率更高、污染更少的飛機取而代之。航空公司擔心錯過時機，不能及時擁有飛機，這也是目前爭相訂購的部分原因。

然而，航空運輸業(yè)重新恢復活力才是推動這一購買狂潮的主要原因。主要市場機票價格呈兩位數(shù)增長，載客率創(chuàng)下新高，使得大多數(shù)大型國際航空公司在2022年和2023年實現(xiàn)了前所未有的利潤。

另據(jù)美聯(lián)社迪拜11月13日報道，迪拜航空展開幕，阿聯(lián)酋航空公司簽下520億美元的波音飛機訂單，顯示出航空業(yè)在經(jīng)歷新冠疫情期間停飛影響后出現(xiàn)反彈，盡管以色列與哈馬斯的戰(zhàn)爭給地區(qū)安全蒙上了陰影。

阿聯(lián)酋航空的低成本姊妹航空公司迪拜航空緊隨其后，以110億美元的價格訂購了30架波音787-9“夢想客機”，這是其機隊中的首批寬體飛機。這兩份訂單標志著波音公司在航空展的第一天就贏得了一場重大勝利。

阿聯(lián)酋航空在13日下午的新聞發(fā)布會上宣布了這一消息。

阿聯(lián)酋航空首席執(zhí)行官謝赫艾哈邁德·本·賽義德·阿勒馬克圖姆表示，根據(jù)協(xié)議，該公司將購買90架波音777客機，其中55架是777-9型，35架是777-8型。他表示，阿聯(lián)酋航空還將在此前一份30架飛機的訂單基礎上再增加5架787客機。（編譯/郭駿、趙可心）

11月13日，迪拜航展開幕式舉行的飛行表演。(美聯(lián)社)

（來源：參考消息網(wǎng)）