西班牙《世界報》網(wǎng)站1月6日刊登題為《世界經(jīng)濟的五大關鍵：遲早會影響您錢包的全球趨勢》的報道，編譯如下：

行李箱里不帶衣服去日本旅行

營銷、節(jié)約成本還是可持續(xù)性？或是三者兼而有之？今年伊始，日本航空公司（JAL）提出了一個不同尋常的提議：在行李中不帶衣服飛往該國。在接下來的13個月里，游客能夠帶著空行李箱來日本，并在那里租到他們要穿的衣服。據(jù)日航稱，行李減少10公斤意味著在前往日本的旅行中，導致“溫室效應”的氣體排放量平均減少7.5公斤。

特斯拉失去電動汽車王座

2011年，一貫以謙遜態(tài)度示人的埃隆·馬斯克在被彭博社記者問及特斯拉的中國競爭對手比亞迪時，他發(fā)出了嘲諷的笑聲。他并不知道13年后，這家“有趣”的公司將取代特斯拉成為全球最大的電動汽車制造商。盡管銷量超出了市場預期，但特斯拉還是落后比亞迪8.9%，從而在其歷史上首次失去了銷量最大的電動汽車制造商的寶座。市場還認為，到2025年或2026年，比亞迪的利潤可能會超過特斯拉。

2023年北京國際車展上的特斯拉展臺（法新社）

以色列戰(zhàn)時仍在吸引投資

以色列總理本雅明·內塔尼亞胡決定從加沙撤出部分軍隊，可能是受到了拜登政府的壓力，但也可能是出于大規(guī)模軍事動員對以色列經(jīng)濟的影響。然而在戰(zhàn)爭期間，以色列收到了一個極好的消息：美國芯片巨頭英特爾宣布投資250億美元，以擴大其在以色列的工廠，并與英偉達公司和臺灣的臺積電競爭。盡管這一決定部分是由于來自特拉維夫的占總投資12.8%的公共援助，但它表明，英特爾相信以色列是一個安全的、穩(wěn)定的科技中心，可以減少對中國的依賴。

墨西哥繼續(xù)經(jīng)濟軍事化

誰能想象國防部會創(chuàng)辦自己的航空公司？最重要的是，誰能想象這家航空公司的首班航班遲到了5小時？這就是在墨西哥發(fā)生的事情。去年12月26日，墨西哥國防部宣布成立墨西哥航空公司，但首航延誤了5小時。該航空公司的票價比私營公司低33%，這或許可以解釋該公司預計在未來5年內虧損23.16億比索（約合1.357億美元）的原因。墨西哥航空公司是總統(tǒng)安德烈斯·洛佩斯·奧夫拉政策的一部分，該政策旨在將傳統(tǒng)上由私人控制的資產(chǎn)，如機場、酒店、火車甚至國家公園移交給軍隊。

挪威討論開放大西洋采礦

盡管最大的產(chǎn)業(yè)是石油和天然氣，但挪威還是一個生態(tài)形象無可挑剔的國家。與冰島和日本一樣，挪威也是少數(shù)從事工業(yè)捕鯨的國家。挪威可能即將采取進一步行動，使政策與公眾輿論背道而馳，因為其議會將討論開放大西洋28萬平方公里面積的鎳、銅和鋅礦的開采權。如果獲得批準，這將是迄今為止在海洋上進行的最大規(guī)模的采礦項目，而挪威正是該項目的主導國。然而，越來越多的國家由于該項目的巨大環(huán)境危害而傾向于禁止這一做法。環(huán)保主義者、漁民和投資者都反對該計劃。（編譯/蘇醒）

（來源：參考消息網(wǎng)）