據(jù)彭博新聞社網(wǎng)站3月17日報道，隨著生產(chǎn)延誤加劇了單通道噴氣式飛機的短缺，波音公司2024年的災難性開局不僅影響該飛機制造商自身，還將波及航空公司及其乘客。

鑒于波音公司正致力于解決阿拉斯加航空公司1月5日航班事故所暴露出的質量問題，像聯(lián)合航空控股公司、西南航空和瑞安航空之類的航空公司都在竭力應對波音飛機交付量減少的問題。

在繁忙的夏季旅行季即將到來之際，各航空公司表示它們正在調整航班計劃，為已經(jīng)訂購的波音737客機尋找替代品，同時還要努力應對困擾空中客車公司窄體飛機的問題。就連波音自己似乎也無法確定這些飛機何時能準備好交付，因為美國監(jiān)管機構正在對波音的生產(chǎn)設施加強檢查，這意味著該公司無法確定何時能恢復正常生產(chǎn)。

作為波音的主要競爭對手，空中客車公司的飛機短期內也基本售罄，因此航空公司沒有明顯的替代品可用。和波音一樣，這家歐洲飛機制造商一直在努力將產(chǎn)量提高到疫情前的水平。另外，一個發(fā)動機磨損問題導致數(shù)百架空客飛機停飛，在航空公司需求特別旺盛的時候進一步影響了可用的飛機數(shù)量。

波音公司在一份評論中說，該公司“正專注于實施變革，以加強我們整個生產(chǎn)體系的質量，并花費必要的時間來交付符合所有監(jiān)管要求的高質量飛機”。

飛機租賃商中銀航空租賃的負責人唐力夫在3月15日接受彭博電視臺采訪時說：“這不僅僅是今年的問題。這個問題已經(jīng)存在了很多年。要想真正趕上以往的生產(chǎn)水平還得花好幾年時間。”

對乘客來說，這意味著航班選擇減少，至少一些熱門航線的機票價格可能會上漲。飛機短缺主要影響的是單通道飛機，如波音737和空客A320系列噴氣式飛機，這些飛機用于中短途飛行，占全球機隊的很大一部分。因此，與長途旅行相比，國內和地區(qū)航班受到的影響更大。

據(jù)運通全球商務旅行預計，在夏季高峰期，繁忙的紐約至洛杉磯航線的商務艙票價漲幅將高達8.5%。

更廣泛的票價前景還不那么明朗。2022年和2023年初，美國機票價格暴漲，當時旅客們紛紛重返藍天。但隨著國內需求減弱，去年大部分時間里機票價格有所回落。

美國政府的最新數(shù)據(jù)顯示，1月至2月期間機票價格上漲3.6%，是自2022年5月以來的最大單月漲幅。

航空租賃公司首席執(zhí)行官約翰·普盧格說，在夏季“你會看到更少的航班和更多滿員的飛機，這可能意味著機票價格會上漲”。

波音公司最近遭遇的問題進一步擴大了供求之間的差距。根據(jù)美聯(lián)航向監(jiān)管機構提交的文件，該公司目前預計其訂購的原定今年交付的157架波音737 MAX飛機中只有不到三分之一能交付。據(jù)彭博社報道，該航空公司即將達成一項協(xié)議，從飛機租賃商那里獲得至少30多架空客A321飛機，以取代上述波音飛機中的一部分。

在歐洲，瑞安航空表示，預計該公司6月底之前的波音飛機交付缺口將達到17架。這將導致今年夏季航班計劃縮減，乘客人數(shù)減少500萬。這家航空公司計劃提價多達10%，并削減都柏林、米蘭和華沙的航線。

阿拉斯加航空集團也表示，由于波音飛機的交付情況不確定，其航班計劃也處于變動中。

（來源：參考消息網(wǎng)）