日本國土交通省日前通報說，豐田、馬自達、雅馬哈發(fā)動機、本田、鈴木5家車企在量產(chǎn)認證申請過程中存在違規(guī)操作和舞弊行為。作為日本的支柱企業(yè)，豐田等汽車制造商造假行為被集中曝光令海內(nèi)外震驚，此事將對日本汽車業(yè)乃至日本整體經(jīng)濟造成何種影響備受關(guān)注。
為何頻現(xiàn)造假行為
這是2020年6月29日在日本東京拍攝的豐田汽車公司標(biāo)志。新華社記者杜瀟逸攝
近年來，日本汽車制造商多次曝出認證作弊丑聞。去年底，日本大發(fā)工業(yè)公司被發(fā)現(xiàn)存在174項違規(guī)操作，被迫暫停其在國內(nèi)外所有正在生產(chǎn)的車型出貨。
大發(fā)造假事件被曝光后，日本國交省責(zé)令獲得認證的汽車、摩托車制造商等85家企業(yè)展開內(nèi)部調(diào)查。截至5月底，已有豐田等上述5家企業(yè)被發(fā)現(xiàn)在量產(chǎn)認證申請中存在違規(guī)行為。
豐田汽車公司會長（董事長）豐田章男本月3日在東京召開記者會向公眾致歉。他承認，商品交貨期短，又被迫多次返工，給最后認證測試階段的員工造成過大壓力。此外，生產(chǎn)周期和程序漫長復(fù)雜、沒有人能掌握全部流程等可能都是造假原因。
日本瑞穗銀行商務(wù)解決方案部主任研究員湯進認為，近年來，隨著電動化智能化技術(shù)的發(fā)展，日本車企在燃油車時代打造的“皮實、省油、耐操控”等優(yōu)勢正在消失。光環(huán)下的自大和新能源車崛起引起的焦慮是這次集體造假的誘因之一，或許會為日本汽車制造業(yè)走下坡路埋下伏筆。
國交省表示，新的違規(guī)行為曝光令人極為遺憾，認證欺詐問題會辜負消費者的信賴、動搖汽車認證制度的根基。國交省決定依法啟動對上述5家企業(yè)的現(xiàn)場檢查。為查明事件來龍去脈，檢查人員將詢問質(zhì)量負責(zé)人，并分析相關(guān)文件。根據(jù)檢查結(jié)果，國交省可能采取吊銷車型認證、罰款、行政處罰等嚴厲措施。
造假涉及哪些車型
截至目前，被發(fā)現(xiàn)的認證違規(guī)共涉及5家企業(yè)的38款車型，其中32款目前已停產(chǎn)，6款仍在生產(chǎn)。本田涉及車型最多，為22款，但均已停產(chǎn)。豐田涉及車型有7款，其中3款仍在生產(chǎn)，包括“卡羅拉菲爾德”“卡羅拉愛信”和“Yaris Cross”。
國交省說，豐田的3款在產(chǎn)車型在行人保護測試中提交虛假數(shù)據(jù)，4款已停產(chǎn)車型在碰撞試驗中非法加工試驗車輛。
國交省表示，由于量產(chǎn)認證事關(guān)車輛安全性能，在確認豐田、馬自達和雅馬哈發(fā)動機3家公司的6款在產(chǎn)車型符合安全標(biāo)準(zhǔn)之前，暫停其出貨。
業(yè)內(nèi)人士分析，由于內(nèi)部調(diào)查尚未完全結(jié)束，國交省的現(xiàn)場檢查也剛剛開始，問題進一步擴大的可能性仍存。
有專家指出，日本汽車產(chǎn)業(yè)認證問題頻出，應(yīng)探討認證制度本身是否存在問題，對于不適應(yīng)時代的規(guī)定，國交省也應(yīng)主動與相關(guān)企業(yè)加強溝通。
違規(guī)事件有何影響
這是2023年11月14日在日本橫濱拍攝的進出口汽車集散場地。新華社記者張笑宇攝
據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》網(wǎng)站報道，國交省的現(xiàn)場檢查可能持續(xù)兩個月。汽車產(chǎn)業(yè)分析師中西孝樹表示，如果豐田和馬自達相關(guān)車型停產(chǎn)兩個月，減產(chǎn)規(guī)模很可能達到2萬至3萬輛。
日本財務(wù)大臣鈴木俊一近日在記者會上表示，暫停出貨會導(dǎo)致一定程度的減產(chǎn)，“對日本經(jīng)濟的影響將非常大”，將“密切關(guān)注影響的程度及事件擴散的情況”。
日本汽車工業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈長、關(guān)聯(lián)企業(yè)眾多，停產(chǎn)和停止出貨時間過長，可能給正在緩慢復(fù)蘇的日本經(jīng)濟帶來重創(chuàng)。
日本帝國數(shù)據(jù)庫公司的數(shù)據(jù)顯示，截至今年5月，日本8大汽車制造商供應(yīng)鏈涉及的公司總數(shù)為5.9萬家，總交易額約為41.9萬億日元（1美元約合156日元），僅豐田的供應(yīng)鏈就包含3.9萬家公司，交易總額達20.7萬億日元。
日本第一生命研究所經(jīng)濟調(diào)查部經(jīng)濟學(xué)家新家義貴認為，目前很難預(yù)測日本經(jīng)濟到底會受到多大影響，因為停產(chǎn)廠家和車型會擴大到什么程度、停產(chǎn)時間會持續(xù)多久都還不確定。
湯進認為，丑聞曝光后，多家企業(yè)的多種車型停產(chǎn)，影響到整個產(chǎn)業(yè)鏈。如果日本制造業(yè)今后不徹底改善，日本的“工匠精神”會光芒不再。在家電、半導(dǎo)體和電子行業(yè)紛紛被趕超之后，如果汽車業(yè)也開始走下坡路，日本整個制造業(yè)都會失去信心。
（新華社記者 劉春燕 鐘雅 歐陽迪娜）
（來源：新華網(wǎng)）
