向海圖強(qiáng) 打造面向東盟的國(guó)際物流樞紐
2022年1月1日零點(diǎn)剛過(guò)，隨著汽笛聲響，滿(mǎn)載800多噸貨物的X9101次集裝箱班列從南寧國(guó)際鐵路港開(kāi)出，一路朝著終點(diǎn)站越南河內(nèi)進(jìn)發(fā)。
這是RCEP（區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定）生效后，我國(guó)首趟開(kāi)往RCEP成員國(guó)的國(guó)際貨運(yùn)班列。
我國(guó)首趟開(kāi)往RCEP成員國(guó)的國(guó)際貨運(yùn)班列從南寧國(guó)際鐵路港發(fā)出（央廣網(wǎng)發(fā) 馮登海 攝）
“南寧國(guó)際鐵路港自2018年5月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，累計(jì)到發(fā)貨物1218萬(wàn)噸，每年到發(fā)貨物量約270萬(wàn)噸。”廣西寧鐵國(guó)際物流有限公司總經(jīng)理宋堅(jiān)強(qiáng)介紹。
來(lái)自東盟等多個(gè)國(guó)家的貨物通過(guò)海運(yùn)入境，再經(jīng)鐵路港進(jìn)入到云南、貴州、四川、重慶等地。
RCEP協(xié)定生效后，進(jìn)出口貨物的成本降低了，運(yùn)輸時(shí)間也縮短了。中國(guó)南寧—越南河內(nèi)班列運(yùn)行時(shí)間之前需要72小時(shí)，目前僅需約24小時(shí)，運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)減少40多個(gè)小時(shí)，基本實(shí)現(xiàn)了次日可達(dá)。
東盟水果更是實(shí)現(xiàn)了從海運(yùn)、陸運(yùn)到空運(yùn)的飛躍，加速度進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。
今年5月13日，廣西對(duì)RCEP成員國(guó)水果進(jìn)口航線(xiàn)正式通航，進(jìn)一步擴(kuò)大了南寧乃至廣西在中國(guó)進(jìn)口生鮮方面的影響力。榴蓮、山竹等水果通過(guò)“空中快速通道”，不到一天時(shí)間，便可從泰國(guó)、越南等RCEP成員國(guó)運(yùn)抵南寧，銷(xiāo)往國(guó)內(nèi)各大市場(chǎng)。
南寧五象新區(qū)一家超市內(nèi)，售賣(mài)泰國(guó)椰青等進(jìn)口水果（央廣網(wǎng)記者 唐志強(qiáng) 攝）
“我來(lái)南寧七年多了，一直從事外貿(mào)工作，很久之前，我就期待著這條航線(xiàn)的開(kāi)通。”南寧一家外貿(mào)公司負(fù)責(zé)人俞明金說(shuō)，未來(lái)，他想借助便捷通道，帶動(dòng)更多供應(yīng)商一起發(fā)展跨境貿(mào)易。
陸空聯(lián)動(dòng)，多式聯(lián)運(yùn)，物暢其流……
廣西背靠大西南、毗鄰粵港澳、通衢東南亞，既是我國(guó)西部唯一有出海口的省份，也是中國(guó)唯一與東盟陸海相鄰的省份。隨著“一帶一路”建設(shè)的推進(jìn)，廣西在國(guó)家對(duì)外開(kāi)放大格局中的地位更加凸顯。壯鄉(xiāng)首府南寧，在這一大格局中承擔(dān)起了歷史重任。
繁忙的南寧國(guó)際鐵路港、水果物流航線(xiàn)，正是南寧深度參與“一帶一路”建設(shè)，積極融入國(guó)家開(kāi)放發(fā)展大局的一個(gè)個(gè)生動(dòng)縮影。
十年來(lái)，南寧全力加快綜合交通樞紐建設(shè)，鐵路建設(shè)保持快速增長(zhǎng)，航道及港口碼頭建設(shè)快速推進(jìn)，航線(xiàn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善，面向東盟的區(qū)域性國(guó)際綜合交通樞紐基本形成。
以西部陸海新通道為牽引，南寧強(qiáng)化“項(xiàng)目為王”思維、樞紐經(jīng)濟(jì)思維，在構(gòu)建“雙循環(huán)”新格局中發(fā)揮樞紐的綜合價(jià)值。
2020年7月21日，國(guó)家發(fā)展改革委、民航局批復(fù)同意建設(shè)南寧臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)，這是我國(guó)第16個(gè)國(guó)家級(jí)臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)，也是首個(gè)定位為面向東南亞的區(qū)域航空樞紐。
南寧臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)建設(shè)以來(lái)，充分借力航空樞紐作用，加快打造航空物流、航空維修制造、臨空高新技術(shù)、臨空商務(wù)等臨空產(chǎn)業(yè)集群，吸引了一批世界500強(qiáng)和國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)進(jìn)駐。
在聚焦“空港”“陸港”優(yōu)勢(shì)條件的同時(shí)，南寧還不斷完善樞紐集疏運(yùn)體系。平陸運(yùn)河的立項(xiàng)建設(shè)，讓南寧補(bǔ)齊水路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展短板，推動(dòng)“水陸空”三大樞紐港聯(lián)動(dòng)發(fā)展。
8月28日，國(guó)家規(guī)劃的重大項(xiàng)目、西部陸海新通道骨干工程——平陸運(yùn)河正式開(kāi)工建設(shè)。平陸運(yùn)河始于南寧橫州市西津庫(kù)區(qū)平塘江口，經(jīng)欽州靈山縣陸屋鎮(zhèn)沿欽江進(jìn)入北部灣，運(yùn)河全長(zhǎng)約135公里，其中南寧段約20公里。
平陸運(yùn)河建成后，將使河海相通、陸海相融，南寧港通過(guò)平陸運(yùn)河經(jīng)北部灣港出海，比經(jīng)西江從珠三角港口出?？s短約560公里。如此大宗貨物物流成本會(huì)顯著降低，將為南寧的向海經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入強(qiáng)勁的增長(zhǎng)活力。
平陸運(yùn)河起點(diǎn)位于南寧橫州市西津庫(kù)區(qū)平塘江口（央廣網(wǎng)發(fā) 橫州市融媒體中心供圖）
“以前廣西的水往珠江流，平陸運(yùn)河建成后，我們的出海口以南寧為匯聚，從欽州港出海，如此一來(lái)運(yùn)河的作用就很重要，特別是對(duì)于面向東盟的貿(mào)易。”南寧片區(qū)首批入駐企業(yè)家代表董維軍分析，運(yùn)河修通以后，南寧作為國(guó)際物流樞紐的作用和優(yōu)勢(shì)將更加明顯。
數(shù)字廣西專(zhuān)家咨詢(xún)委員會(huì)副主任委員兼秘書(shū)長(zhǎng)、廣西信息化發(fā)展組織聯(lián)合會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)鐘穗認(rèn)為，當(dāng)物流樞紐建設(shè)以后，相信下一步就是建立信息與數(shù)據(jù)的樞紐，構(gòu)建面向東盟的設(shè)施互聯(lián)數(shù)據(jù)互通樞紐，南寧在其中也將大有可為。
在高質(zhì)量發(fā)展的征程中，一幅風(fēng)生水起、蹄疾步穩(wěn)的南寧開(kāi)放發(fā)展新畫(huà)卷躍然呈現(xiàn)。
