張陸參加人船聯(lián)試（2022年3月28日攝）。新華社發(fā)（孔方舟 攝）

張陸：“雖然我是首次飛天，但已經(jīng)做好了各種準備”

生于湖南常德的張陸，天生一副好嗓子，從小喜歡唱歌。

記者問：“為什么要放棄唱歌，選擇當一名飛行員？”

他說：“如果我選擇當歌手，我永遠不可能有機會駕駛飛機在祖國的藍天上飛翔，但是如果我選擇當一名飛行員，我會在藍天上驕傲地歌唱。”

就這樣，張陸成為一名空軍飛行員。

飛行，是勇敢者的事業(yè)。

一次夜間飛行訓練，張陸駕機剛起飛不久，突然聽到“哐當”一聲，機身劇烈搖晃。他來不及多想，下意識穩(wěn)住駕駛桿，減小飛機仰角，并按故障預案操作，最終平穩(wěn)著陸。

事后檢查發(fā)現(xiàn)，飛機進氣道被鳥撞了一個20厘米左右的大坑。

2003年10月15日，我國第一艘載人飛船神舟五號發(fā)射成功。那天，發(fā)射的盛況讓他熱血沸騰，他開始向往航天員這個職業(yè)。

2009年，我國開始選拔第二批航天員，已是空軍某團空戰(zhàn)射擊主任的張陸毫不猶豫地報了名。

“甘愿為載人航天事業(yè)奮斗終身！”一年后，他和戰(zhàn)友們面對五星紅旗莊嚴宣誓，從此開始了逐夢九天的征程。

通往太空的道路，從來沒有捷徑。

剛開始，張陸最忌憚的是超重耐力訓練。他說：“在高速旋轉(zhuǎn)的離心機里，要承受8個G的重力加速度，相當于8倍自己體重的重量無死角地擠壓著全身，感覺五臟六腑和喉管都被壓扁，還有一種強烈的窒息感，眼淚也會控制不住地甩出來。”

起初，他的這項成績是二級，相當于良好。于是，張陸到處請教，反復揣摩，經(jīng)過多次訓練后，成績達到了一級標準。

張陸說，訓練難度最大的是模擬出艙的水下訓練，也是他們訓練時間最長、體力消耗最大的一項訓練。

神舟十五號任務中，他們不但要多次出艙，而且艙外爬行的距離也會大大增加。他說：“出艙爬行就像攀巖，前幾米爬得很快，但是越往后體力消耗越大，就越難操作。”

要想在浩瀚的太空順利完成任務，就需要在地面反復地進行強化訓練。

水下訓練服相當于一個“人”形飛船，是個剛性結構，張陸的肩比較寬，每次把自己的兩只胳膊塞進服裝或者出服裝，都要費盡九牛二虎之力。另外，在水里一待就是五六個小時，整個人的四肢被固定在水下服里，身上癢了痛了都只能咬牙堅持。

事實上，進入航天員大隊的12年間，張陸很少度過一個完整的周末，連妻子一直想讓他陪著去天安門看升旗的愿望也沒能實現(xiàn)。

2022年11月28日，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心問天閣大廳里，媒體將鏡頭齊齊對準首次亮相的張陸。這是他成為航天員后，第一次出現(xiàn)在公眾視野當中。

談起將要執(zhí)行的神舟十五號任務，張陸信心滿懷：“雖然我是首次飛天，但已經(jīng)做好了各種準備。太空，我來了！”（記者黃明、李國利、張汨汨、黃一宸，參與采寫：占康）

費俊龍參加人站聯(lián)試艙外服操作訓練（2019年6月29日攝）。新華社發(fā)（孔方舟 攝）

費俊龍（右）和張陸在組合體模擬器內(nèi)訓練（2022年9月20日攝）。新華社發(fā)（孔方舟 攝）

鄧清明準備參加訓練（2022年3月28日攝）。新華社發(fā)（孔方舟 攝）

鄧清明（左）和張陸在組合體模擬器內(nèi)訓練（2022年9月20日攝）。新華社發(fā)（孔方舟 攝）

費俊龍（右）在進行水下訓練（2022年9月16日攝）。新華社發(fā)（孔方舟 攝）

鄧清明在進行水下訓練（2022年9月26日攝）。新華社發(fā)（孔方舟 攝）

張陸在進行水下訓練（2022年9月23日攝）。新華社發(fā)（孔方舟 攝）

（新華社酒泉11月28日電）