在位于西安咸陽國際機(jī)場西側(cè)的海航長安航空基地，身著飛行員制服的“英雄機(jī)長”楊紫龍正在為他的下一次飛行忙碌著。

　　工作中的楊紫龍。（受訪者供圖）

  今年“五一”勞動節(jié)前夕，楊紫龍所在的長安航空9H8409飛行機(jī)組被中華全國總工會授予“全國工人先鋒號”榮譽(yù)稱號。去年8月，該機(jī)組成功處置飛機(jī)在起飛關(guān)鍵階段遭遇鳥擊特情，保障了183名機(jī)上人員的生命安全。

　　長安航空9H8409飛行機(jī)組：機(jī)長楊紫龍（中）、副駕駛曹亮（左）、觀察員黃威勉（右）。（受訪者供圖）

  2023年8月26日，9H8409飛行機(jī)組執(zhí)飛廣西梧州至海南三亞的航班。在飛機(jī)起飛前高速滑跑、前輪剛離地的關(guān)鍵階段，一只翼展1.3米的黑鳶在騰空瞬間撞上了機(jī)頭左側(cè)的迎角傳感器，打斷了飛機(jī)的平穩(wěn)起飛。

  駕駛艙內(nèi)警告聲四起，多個儀表數(shù)據(jù)出現(xiàn)錯誤，機(jī)長側(cè)駕駛桿持續(xù)劇烈抖動，副駕駛側(cè)駕駛桿幾乎扳不動……“當(dāng)時整個人都懵了一下。”機(jī)長楊紫龍回憶事發(fā)時的情景，他迅速作出應(yīng)對：此刻飛機(jī)速度已經(jīng)超過可以中斷起飛的標(biāo)準(zhǔn)，在這個速度下必須把飛機(jī)帶起來！

  隨著這一特情處置的關(guān)鍵決斷作出，“90后”觀察員黃威勉迅速準(zhǔn)確執(zhí)行機(jī)長指令和快速檢查單上的項(xiàng)目，查看儀表信息；楊紫龍?jiān)诖_定右側(cè)儀表可用后，將飛機(jī)操縱交接給右座副駕駛曹亮，并將精力投入駕駛艙狀態(tài)監(jiān)控……最終，在3名機(jī)組成員密切配合和標(biāo)準(zhǔn)操作之下，飛機(jī)安全返航降落在廣西梧州西江機(jī)場。

  “飛機(jī)著陸后，一些乘客很不解，抱怨‘怎么剛起飛又回來了’。”當(dāng)班乘務(wù)長張思穎說，從鳥擊發(fā)生到返回地面的28分鐘里，機(jī)上乘客對駕駛艙內(nèi)發(fā)生的情況并不知曉，客艙內(nèi)“一如往常”。

  在楊紫龍看來，在危急關(guān)頭，機(jī)組能密切配合做出“教科書式”的特情處置，離不開扎實(shí)的日常訓(xùn)練。

  “這就像開車一樣，很難臨時思考反應(yīng)，更多還是靠反復(fù)訓(xùn)練形成的‘肌肉記憶’。”楊紫龍說。

　　長安航空9H8409飛行機(jī)組成員參加模擬機(jī)訓(xùn)練。（受訪者供圖）

  2023年10月，中國民航局對成功處置鳥擊事件、確保飛行安全的長安航空9H8409飛行機(jī)組予以通報嘉獎。11月，民航西北地區(qū)管理局授予該機(jī)組“西北民航‘8·26’優(yōu)秀機(jī)組”稱號，同時授予楊紫龍“西北民航優(yōu)秀機(jī)長”稱號，曹亮、黃威勉“西北民航優(yōu)秀飛行員”稱號。

  面對榮譽(yù)和認(rèn)可，機(jī)組成員曹亮表示：“我們將不斷總結(jié)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，增強(qiáng)應(yīng)急處突能力，持之以恒強(qiáng)化作風(fēng)意識，讓廣大旅客安心乘機(jī)，把‘確保航空運(yùn)行絕對安全，確保人民生命絕對安全’要求落到實(shí)處。”

  “9H8409機(jī)組是我們強(qiáng)化安全文化建設(shè)，嚴(yán)抓安全核心崗位人員黨性修養(yǎng)、作風(fēng)建設(shè)、應(yīng)急處突能力提升的典型，充分彰顯了忠誠擔(dān)當(dāng)、精進(jìn)嚴(yán)謹(jǐn)、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神品質(zhì)。”長安航空飛行部飛行機(jī)隊(duì)隊(duì)長趙虎說。

  近年來，長安航空探索以“黨小組帶班組”為組織保障，以“黨員業(yè)務(wù)核心團(tuán)隊(duì)”為抓手，帶動飛行隊(duì)伍的飛行作風(fēng)、操作技能、理論知識及核心勝任力全面提升。“我們將繼續(xù)努力，打造一支技術(shù)精湛、作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)、責(zé)任擔(dān)當(dāng)、運(yùn)行安全的飛行隊(duì)伍。”長安航空總飛行師、飛行部黨總支書記曲堃說。

（新華社記者 安展、張斌）

（來源：新華網(wǎng)）