這是開通首日的深中通道車流（6月30日攝）。
6月30日，歷時七年建設的國家重大工程深中通道正式通車試運營，從深圳到中山的車程從原來的2小時縮短至30分鐘。深中通道是環(huán)珠江口“A”字形交通網絡骨架的關鍵“一橫”，跨越伶仃洋，讓“深莞惠”與“珠中江”兩大城市群實現了跨海直連。深中通道全長約24公里，集“橋、島、隧、水下互通”于一體，是世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。
新華社記者 劉大偉 攝
6月30日15時，首輛大巴進入深中通道中山翠亨東收費站。
6月30日，歷時七年建設的國家重大工程深中通道正式通車試運營，從深圳到中山的車程從原來的2小時縮短至30分鐘。深中通道是環(huán)珠江口“A”字形交通網絡骨架的關鍵“一橫”，跨越伶仃洋，讓“深莞惠”與“珠中江”兩大城市群實現了跨海直連。深中通道全長約24公里，集“橋、島、隧、水下互通”于一體，是世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。
新華社記者 劉大偉 攝
6月30日15時，在首輛進入深中通道中山翠亨東收費站的車輛上，乘客揮手致意。
6月30日，歷時七年建設的國家重大工程深中通道正式通車試運營，從深圳到中山的車程從原來的2小時縮短至30分鐘。深中通道是環(huán)珠江口“A”字形交通網絡骨架的關鍵“一橫”，跨越伶仃洋，讓“深莞惠”與“珠中江”兩大城市群實現了跨海直連。深中通道全長約24公里，集“橋、島、隧、水下互通”于一體，是世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。
新華社記者 劉大偉 攝
這是開通首日的深中通道海底沉管隧道內的車流（6月30日攝）。
6月30日，歷時七年建設的國家重大工程深中通道正式通車試運營，從深圳到中山的車程從原來的2小時縮短至30分鐘。深中通道是環(huán)珠江口“A”字形交通網絡骨架的關鍵“一橫”，跨越伶仃洋，讓“深莞惠”與“珠中江”兩大城市群實現了跨海直連。深中通道全長約24公里，集“橋、島、隧、水下互通”于一體，是世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。
新華社記者 劉大偉 攝
這是開通首日的深中通道西人工島路段車流（6月30日攝）。
6月30日，歷時七年建設的國家重大工程深中通道正式通車試運營，從深圳到中山的車程從原來的2小時縮短至30分鐘。深中通道是環(huán)珠江口“A”字形交通網絡骨架的關鍵“一橫”，跨越伶仃洋，讓“深莞惠”與“珠中江”兩大城市群實現了跨海直連。深中通道全長約24公里，集“橋、島、隧、水下互通”于一體，是世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。
新華社記者 劉大偉 攝
6月30日，大批車輛早早等候在深中通道中山翠亨東收費站外等待通車。
6月30日，歷時七年建設的國家重大工程深中通道正式通車試運營，從深圳到中山的車程從原來的2小時縮短至30分鐘。深中通道是環(huán)珠江口“A”字形交通網絡骨架的關鍵“一橫”，跨越伶仃洋，讓“深莞惠”與“珠中江”兩大城市群實現了跨海直連。深中通道全長約24公里，集“橋、島、隧、水下互通”于一體，是世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。
新華社記者 劉大偉 攝
6月30日，車輛陸續(xù)從深中通道中山翠亨東收費站駛上深中通道。
6月30日，歷時七年建設的國家重大工程深中通道正式通車試運營，從深圳到中山的車程從原來的2小時縮短至30分鐘。深中通道是環(huán)珠江口“A”字形交通網絡骨架的關鍵“一橫”，跨越伶仃洋，讓“深莞惠”與“珠中江”兩大城市群實現了跨海直連。深中通道全長約24公里，集“橋、島、隧、水下互通”于一體，是世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。
新華社記者 劉大偉 攝
靜待通車的深中通道西人工島（6月29日攝）。
6月30日，歷時七年建設的國家重大工程深中通道正式通車試運營，從深圳到中山的車程從原來的2小時縮短至30分鐘。深中通道是環(huán)珠江口“A”字形交通網絡骨架的關鍵“一橫”，跨越伶仃洋，讓“深莞惠”與“珠中江”兩大城市群實現了跨海直連。深中通道全長約24公里，集“橋、島、隧、水下互通”于一體，是世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。
新華社記者 劉大偉 攝
靜待通車的深中通道深中大橋（6月29日攝）。
6月30日，歷時七年建設的國家重大工程深中通道正式通車試運營，從深圳到中山的車程從原來的2小時縮短至30分鐘。深中通道是環(huán)珠江口“A”字形交通網絡骨架的關鍵“一橫”，跨越伶仃洋，讓“深莞惠”與“珠中江”兩大城市群實現了跨海直連。深中通道全長約24公里，集“橋、島、隧、水下互通”于一體，是世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。
新華社記者 劉大偉 攝
靜待通車的深中通道（6月19日攝）。
6月30日，歷時七年建設的國家重大工程深中通道正式通車試運營，從深圳到中山的車程從原來的2小時縮短至30分鐘。深中通道是環(huán)珠江口“A”字形交通網絡骨架的關鍵“一橫”，跨越伶仃洋，讓“深莞惠”與“珠中江”兩大城市群實現了跨海直連。深中通道全長約24公里，集“橋、島、隧、水下互通”于一體，是世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。
新華社記者 劉大偉 攝
靜待通車的深中通道水下互通立交（6月29日攝）。
6月30日，歷時七年建設的國家重大工程深中通道正式通車試運營，從深圳到中山的車程從原來的2小時縮短至30分鐘。深中通道是環(huán)珠江口“A”字形交通網絡骨架的關鍵“一橫”，跨越伶仃洋，讓“深莞惠”與“珠中江”兩大城市群實現了跨海直連。深中通道全長約24公里，集“橋、島、隧、水下互通”于一體，是世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。
新華社記者 劉大偉 攝
靜待通車的深中通道深中大橋（6月29日攝）。
6月30日，歷時七年建設的國家重大工程深中通道正式通車試運營，從深圳到中山的車程從原來的2小時縮短至30分鐘。深中通道是環(huán)珠江口“A”字形交通網絡骨架的關鍵“一橫”，跨越伶仃洋，讓“深莞惠”與“珠中江”兩大城市群實現了跨海直連。深中通道全長約24公里，集“橋、島、隧、水下互通”于一體，是世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。
新華社記者 劉大偉 攝
靜待通車的深中通道海底沉管隧道（6月29日攝）。
6月30日，歷時七年建設的國家重大工程深中通道正式通車試運營，從深圳到中山的車程從原來的2小時縮短至30分鐘。深中通道是環(huán)珠江口“A”字形交通網絡骨架的關鍵“一橫”，跨越伶仃洋，讓“深莞惠”與“珠中江”兩大城市群實現了跨海直連。深中通道全長約24公里，集“橋、島、隧、水下互通”于一體，是世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。
新華社記者 劉大偉 攝
靜待通車的深中通道（6月19日攝）。
6月30日，歷時七年建設的國家重大工程深中通道正式通車試運營，從深圳到中山的車程從原來的2小時縮短至30分鐘。深中通道是環(huán)珠江口“A”字形交通網絡骨架的關鍵“一橫”，跨越伶仃洋，讓“深莞惠”與“珠中江”兩大城市群實現了跨海直連。深中通道全長約24公里，集“橋、島、隧、水下互通”于一體，是世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。
新華社記者 劉大偉 攝
6月27日拍攝的深中通道全景。
6月30日，歷時七年建設的國家重大工程深中通道正式通車試運營，從深圳到中山的車程從原來的2小時縮短至30分鐘。深中通道是環(huán)珠江口“A”字形交通網絡骨架的關鍵“一橫”，跨越伶仃洋，讓“深莞惠”與“珠中江”兩大城市群實現了跨海直連。深中通道全長約24公里，集“橋、島、隧、水下互通”于一體，是世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。
新華社記者 毛思倩 攝
6月23日，從深圳寶安國際機場起飛的飛機經過深中通道。
6月30日，歷時七年建設的國家重大工程深中通道正式通車試運營，從深圳到中山的車程從原來的2小時縮短至30分鐘。深中通道是環(huán)珠江口“A”字形交通網絡骨架的關鍵“一橫”，跨越伶仃洋，讓“深莞惠”與“珠中江”兩大城市群實現了跨海直連。深中通道全長約24公里，集“橋、島、隧、水下互通”于一體，是世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。
新華社記者 毛思倩 攝
6月27日拍攝的深中大橋（無人機照片）。
6月30日，歷時七年建設的國家重大工程深中通道正式通車試運營，從深圳到中山的車程從原來的2小時縮短至30分鐘。深中通道是環(huán)珠江口“A”字形交通網絡骨架的關鍵“一橫”，跨越伶仃洋，讓“深莞惠”與“珠中江”兩大城市群實現了跨海直連。深中通道全長約24公里，集“橋、島、隧、水下互通”于一體，是世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。
新華社記者 毛思倩 攝
6月19日，深圳地鐵11號線列車和廣深沿江高速上的車輛經過深中通道的深中大橋和西人工島。
6月30日，歷時七年建設的國家重大工程深中通道正式通車試運營，從深圳到中山的車程從原來的2小時縮短至30分鐘。深中通道是環(huán)珠江口“A”字形交通網絡骨架的關鍵“一橫”，跨越伶仃洋，讓“深莞惠”與“珠中江”兩大城市群實現了跨海直連。深中通道全長約24公里，集“橋、島、隧、水下互通”于一體，是世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。
新華社記者 毛思倩 攝
6月27日，沐浴在晨曦中的深中通道（無人機照片）
6月30日，歷時七年建設的國家重大工程深中通道正式通車試運營，從深圳到中山的車程從原來的2小時縮短至30分鐘。深中通道是環(huán)珠江口“A”字形交通網絡骨架的關鍵“一橫”，跨越伶仃洋，讓“深莞惠”與“珠中江”兩大城市群實現了跨海直連。深中通道全長約24公里，集“橋、島、隧、水下互通”于一體，是世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。
新華社記者 毛思倩 攝
6月27日，華燈初上時的深中通道（無人機照片）。
6月30日，歷時七年建設的國家重大工程深中通道正式通車試運營，從深圳到中山的車程從原來的2小時縮短至30分鐘。深中通道是環(huán)珠江口“A”字形交通網絡骨架的關鍵“一橫”，跨越伶仃洋，讓“深莞惠”與“珠中江”兩大城市群實現了跨海直連。深中通道全長約24公里，集“橋、島、隧、水下互通”于一體，是世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。
新華社記者 毛思倩 攝
6月27日，沐浴在晨曦中的深中通道（無人機照片）。
6月30日，歷時七年建設的國家重大工程深中通道正式通車試運營，從深圳到中山的車程從原來的2小時縮短至30分鐘。深中通道是環(huán)珠江口“A”字形交通網絡骨架的關鍵“一橫”，跨越伶仃洋，讓“深莞惠”與“珠中江”兩大城市群實現了跨海直連。深中通道全長約24公里，集“橋、島、隧、水下互通”于一體，是世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。
新華社記者 毛思倩 攝
來源：新華網
