臺海網(wǎng)2月23日訊（海峽導報記者 張順和）近日，莆田卡拉單車因丟失率太高慘遭投資方撤資，與此同時，行業(yè)領頭羊摩拜則宣布再次獲得D輪后新融資，今年累計融資額已超過3億美元。
冰火兩重天的背后，是行業(yè)格局的變化。導報記者近日調(diào)查發(fā)現(xiàn)，隨著競爭加劇，共享單車正在逐漸關閉開放的大門，進入存量之爭。業(yè)內(nèi)人士分析，各品牌背后投資方的實力或?qū)⒆笥抑袌鲋疇幍淖罱K結(jié)果。
盈利單一
市場進入淘汰期
春節(jié)期間投放了667輛自行車，只找回了157輛車，丟失率高達76.5%。近日，發(fā)生在莆田的卡拉單車投資方撤資事件鬧得沸沸揚揚。
“之所以受到業(yè)界如此關注，說明該行業(yè)的風險正在聚集。”一位廈門業(yè)內(nèi)人士坦言，共享單車在短時間瘋狂擴張后，不僅新進入者已經(jīng)沒有多大空間，已經(jīng)在市場內(nèi)的參與者也即將面臨殘酷的淘汰整合期。
導報記者了解到，除了公共自行車外，廈門商業(yè)化運營的共享單車品牌主要有摩拜、ofo、Hellobike、小白等，投放自行車總量約14萬輛。
“各品牌的盈利模式幾乎雷同，目前都還沒有實現(xiàn)盈利。”一共享單車廈門運營商表示，共享單車盈利的關鍵在于每輛單車的日均訂單量和新用戶的增加速度，使用率越高，收益越穩(wěn)定。
在這位市場人士看來，在盈利模式?jīng)]有突破的情況下，到今年底，共享單車行業(yè)就將結(jié)束混戰(zhàn)局面，進入整合階段，2018年初，市場也將進入穩(wěn)定期。
