怎么平移？　　 安裝步履走行器頂推設(shè)備 每一步都要確認(rèn)到位

　　后溪長(zhǎng)途汽車站主站房重達(dá)3.018萬(wàn)噸，就荷載而言，相當(dāng)于同時(shí)平移四個(gè)北京“水立方”。項(xiàng)目部為解決這一難題，創(chuàng)新性地將交替式步履走行器運(yùn)用于平移之中，不但解決了旋轉(zhuǎn)平移的同步性，還能保證穩(wěn)定性。根據(jù)實(shí)際荷載情況，532個(gè)步履走行器有序地分布在129個(gè)頂推點(diǎn)，保證主站房在旋轉(zhuǎn)時(shí)的一致性。交替頂推技術(shù)的運(yùn)用不但能幫助數(shù)百個(gè)步履走行器旋轉(zhuǎn)行進(jìn)過程中調(diào)整方向和高度，還降低了傳統(tǒng)平移對(duì)滑道精度的要求。

　　到底是如何實(shí)現(xiàn)移動(dòng)的？據(jù)介紹，后溪長(zhǎng)途汽車站下面安裝了步履走行器頂推設(shè)備——500多個(gè)可以橫向平移的千斤頂，分成A、B兩大組，通過電腦控制。A組抬起來，B組載著建筑物平移數(shù)厘米。之后，A組落下，B組抬起活塞復(fù)位，A組再載著建筑物平移數(shù)厘米。每“走”一步都要反復(fù)確認(rèn)是否到位，一共花了40天才平移到位。

　　為何平移？　　 騰出地塊建設(shè)福廈高鐵 最大限度利用原有資源

　　后溪長(zhǎng)途汽車站位于廈門北站的西北側(cè)，是北站的交通配套設(shè)施。其主站房是一棟地上三層、地下兩層的建筑物，總建筑面積約2萬(wàn)平方米，總重量約3萬(wàn)噸。

　　由于后溪長(zhǎng)途汽車站處在福廈高鐵建設(shè)用地范圍內(nèi)，該站實(shí)施平移是為了騰出地塊建設(shè)福廈高鐵。實(shí)施平移方案，可大大節(jié)省資源和投資，有利于節(jié)能減排，最大限度利用車站原有資源。

　　后溪長(zhǎng)途汽車站設(shè)計(jì)為服務(wù)集美、同安大部分地區(qū)的一級(jí)長(zhǎng)途汽車站，其主要功能是接駁廈門北站和未來的高鐵站，實(shí)現(xiàn)公路和鐵路的換乘。

　　延伸閱讀

　　市檢察院綜合大樓

　　完成“廈門第一挪”

　　整棟建筑平移，在廈門并不是首例。早在2006年，重達(dá)5000噸、造價(jià)上千萬(wàn)元的市檢察院綜合大樓通過挪移實(shí)現(xiàn)“轉(zhuǎn)身”45度、整體中心平移42米（外圈平移61米）的目標(biāo)，比起拆除重建節(jié)省了近800萬(wàn)元的資金。此舉也被稱為“廈門第一挪”。

　　市檢察院綜合大樓平移于2006年11月1日啟動(dòng)，在液壓千斤頂?shù)臓恳?，大樓緩緩移?dòng)，最終到達(dá)預(yù)定位置，平移宣告成功。

　　據(jù)了解，市檢察院綜合大樓挪移到位后，用鋼筋混凝土進(jìn)行加固，接通水、電，很快就重新投入使用。移樓技術(shù)當(dāng)時(shí)還被列為廈門市重大科技攻關(guān)項(xiàng)目。