中歐(廈門(mén))班列

　　助力“一帶一路”沿線國(guó)家經(jīng)貿(mào)往來(lái)

中歐(廈門(mén))班列日本貨物過(guò)境首發(fā)

　　中歐(廈門(mén))班列運(yùn)營(yíng)方——海投集團(tuán)在完成泰國(guó)貨物過(guò)境首發(fā)后，再次實(shí)現(xiàn)日本貨物過(guò)境首發(fā)。此次來(lái)自日本橫濱的貨物在廈門(mén)短暫停留后，又搭乘4月10日由廈門(mén)自貿(mào)片區(qū)海滄園區(qū)開(kāi)出的中歐(廈門(mén))班列前往德國(guó)杜伊斯堡。

　　本次日本貨物過(guò)境首發(fā)，裝載了自行車(chē)、球桿、球包等貨物。由日本橫濱出發(fā)的集裝箱，經(jīng)海運(yùn)5天便可到達(dá)廈門(mén)港，搭載中歐(廈門(mén))班列駛向德國(guó)杜伊斯堡，全程的運(yùn)行時(shí)間只需22天。廈門(mén)國(guó)際班列公司陳鷺超表示，具備過(guò)境資質(zhì)的口岸且有常態(tài)化運(yùn)營(yíng)的中歐(廈門(mén))班列是國(guó)際過(guò)境貨物的不二之選。

　　目前，中歐(廈門(mén))班列國(guó)際貨物過(guò)境業(yè)務(wù)已在越南、韓國(guó)、泰國(guó)及我國(guó)香港和臺(tái)灣地區(qū)相繼開(kāi)展，本次日本貨物過(guò)境首發(fā)，將進(jìn)一步豐富中歐(廈門(mén))班列的國(guó)際海鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)線路，在擴(kuò)大輻射范圍的同時(shí)提升廈門(mén)過(guò)境口岸的影響力，吸引更多國(guó)家貨流、人流、商流，進(jìn)一步優(yōu)化廈門(mén)港整體營(yíng)商環(huán)境。隨著日本貨物過(guò)境業(yè)務(wù)的開(kāi)通，中歐(廈門(mén))班列國(guó)際過(guò)境業(yè)務(wù)日趨成熟，國(guó)際海鐵聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)明顯，班列將積極拓展日本、韓國(guó)、東南亞及我國(guó)香港、臺(tái)灣等國(guó)家和地區(qū)的業(yè)務(wù)市場(chǎng)，大力構(gòu)建國(guó)際物流運(yùn)輸一體化體系，整合“一帶一路”資源，集聚“海絲”與“陸絲”優(yōu)勢(shì)，助力國(guó)際物流新通道的建設(shè)，延伸“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)線路服務(wù)。

　　“國(guó)際海鐵聯(lián)運(yùn)”及“鐵海聯(lián)運(yùn)”雙向?qū)﹂_(kāi)模式的探索，“廈門(mén)+”城際間班列模式的推廣及現(xiàn)在重點(diǎn)突破的“國(guó)際貨物過(guò)境”業(yè)務(wù)模式，為中歐(廈門(mén))班列不斷注入新活力。中歐(廈門(mén))班列凸顯廈門(mén)作為全國(guó)唯一“海絲”與“陸絲”無(wú)縫對(duì)接樞紐城市的獨(dú)特性?xún)?yōu)勢(shì)的作用成倍數(shù)增長(zhǎng)，將吸引更多海內(nèi)外客商集聚廈門(mén)港。

　　據(jù)悉，從自開(kāi)通到今年3月底，中歐(廈門(mén))班列累計(jì)發(fā)運(yùn)433列，共15761個(gè)40尺大柜，累計(jì)貨值79億元。其中，2019年班列累計(jì)發(fā)運(yùn)28列，共1202個(gè)40尺大柜，累計(jì)貨值7.23億元人民幣。